Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
bromssystem, som i hufvudsak är lika med det första hjulparets.
Ofvan-nämnda stänger och häfarmar äro belägna i vagnens midtplan, och
broms-kraften öfverföres till hjulens plan genom de triangelformade horisontala
balanserna e, hvilka genom hängjärnen f trycka på bromsblocken. För
justering af afståndet mellan bromsblocken och hjulen finnas dels i vissa
dragstänger öron med flera hål, dels justeringsskrufvar med höger- och
vän-stergängor. Åfven å denna bromsanordning hafva fångjärn blifvit anordnade.
Hvad bromsning för hand af lokomotiven angår, har alltifrån böljan
tendern varit försedd med broms, eller i händelse lokomotivet ej var försedt
med särskild tender hade
lokomotivet själf broms.
Handbromsen tillsättes
antingen medels skruf eller
genom häfstång. I regel
användes skrufbroms å
tendrarna och häfstångsbroms
å lokomotiven till fö]jd
däraf, att den senare i regel
lättare än skrufbromsen
låter sig anbringas å
lokomotivet, där utrymmet är
knappt. Bromsskrufven till
tenderbromsen är placerad
vid eldarens sida lätt
tillgänglig för denne.
Skruf-tärningen är vanligen
försedd med tvenne tappar,
hvilka äro lagrade i en
häf-arm å bromsaxeln, som i sin
tur medels en annan häfarni sätter bromsmekanismen i verksamhet.
Som nämndt voro endast tendrarna till tenderlokomotiven till en böljan
försedda med broms, men i och med ökade fordringar på snabbare
manövrering af lokomotiven framträdde äfven behofvet af bättre bromskraft. Från
och med år 1892 hafva därför alla nya lokomotiv erhållit drifhjulsbroms,
dels såsom å lokomotiv litt. Kd att tillsättas för hand genom en
häfstångs-anordning, dels att tillsättas genom ångans inverkan i en särskild
bromscylinder. Dessa drifhjulsbroinsar äro till stor nytta, särskildt då lokomotivet
behöfver stoppas å bestämd plats, exempelvis vid vattentorn och å vändskifvor.
Af de lokomotiv, som levererades före år 1892, blef häfstångsbroms
sedermera uppsatt äfven å litt. Kc och ångbroms å litt. I och litt. Kb. Enär
ångbromsen kan anses som ett mellanting mellan handbromsar och de
automatiskt verkande kraftbromsarna, torde en kort beskrifning å dess
konstruktion och utveckling här vara på sin plats.
Ångbroms. Ångan, som skall användas för bromsningen, tages från pannan
genom en afstängningsventil å ventilstället i förarehytten till en särskild broms-
282. Dubbel skrufbroms af 1903 års modell. Skala 1 : 40.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
