Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
varande hjälpreservoaren, passerar luften mellan cylinderväggen och
gummimanschetten, som då fjädrar något inåt. Hjälpreservoarens uppgift
är att förstora rummet B, så att då kannan höjer sig rummet B ej måtte
förminskas för mycket, ty i samma mån som rummets storlek förminskas
ökas luftens täthet däri och bromskraften minskas. Har vagn blifvit
från-kopplad, medan vakuum finnes i hjälpreservoaren, och vagnen sålunda
genom särskiljandet af slangförbindningen mellan vagnarna blifvit bromsad,
kan bromsen lossas genom att släppa in luft i samma reservoar, hvilket
sker genom en luftklafT, som är anbringad vid långbalkens utsida.
Hardys vakuumbroms. Detta bromssystem skiljer sig från det
föregående endast genom detaljernas konstruktion. Å lokomotivet hafva de
båda ejektorerna, deras ångventiler, de båda spärrventilerna, luftklaffen och
en lossningsventil för tenderbromsen
sammanförts till en s. k. »kombinerad ejektor
>ch bromsventil», hvilkens handhafvande
ar synnerligen bekvämt, i det att föraren
genom att ställa endast ett handtag i olika
ställningar kan sätta till eller lossa bromsen.
Detta »bromshandtag» har tre
hufvud-ställningar. I midtställningen, »under
gången», är ångtilloppet till lilla ejektorn
öppet, till stora ejektorn stängdt samt
förbindelsen mellan hufvudledningen och
yttre luften stängd. Föres handtaget öfver
i ett läge närmare föraren, öppnas
förbindelsen mellan yttre luften och
hufvudledningen och bromsen blir tillsatt, medan
ångtilloppet till stora ejektorn fortfarande
är stängdt. I den ställning handtaget intager, då bromsen skall lossas,
träder stora ejektorn i verksamhet och utsuger luften hastigt ur
hufvudledningen. Lilla ejektorn är i alla bromshandtagets ställningar i verksamhet;
då bromsen är tillsatt suger emellertid lilla ejektorn luften ej från
hufvudledningen utan från en biledning, som står i förbindelse med
hjälpreservoaren till tenderbromsen. Denna biledning är dessutom förbunden med
loss-slagningsventilen för tenderbromsen. Vakuummetern har tvenne visare,
den ena angifvande luftförtunningen i hufvudledningen, den andra
förtun-ningen i biledningen, d. v. s. i hjälpreservoaren å tendern.
Hardys bromscylinder, fig. 287, är i flera afseenden olika Körtings. Den
är upphängd i tvenne horisontala tappar, hvarigenom cylindern kan inställa
sig i olika lutningar efter bromsaxelns häfarm, hvilken beskrifver en del af
en cirkelbåge, då bromsen åtdrages. 1 cylindern rör sig kannan a med sin
tätningsring b af gummi. Denna ring ligger i en försänkning i kannan, då
bromsen är loss, men då kannan rör sig uppåt rullar ringen nedåt utefter
dennas yttersida och upp efter cylinderväggen. Kannringen, som då
lämnat försänkningen, blir något tillplattad och åstadkommer därvid en god
tätning mellan öfre och undre rummen. På cylinderns sida finnes en kanal
287. Hardys vakuumbromscylinder.
Skala 1: 10.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
