Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
på fyren såtillvida, att slaggbildningen blir mindre än vid eldning med
enbart engelska kol. Äro emellertid de svenska kolen mycket askrika, så
motväges denna fördel däraf, att fyren måste rengöras betydligt oftare än
vid eldning med enbart engelska kol.
Såsom framgår af kurvorna i fig. 295, har konsumtionen af svenska
stenkol under åren 1881—1905 varit ganska afsevärd. Den högsta förbrukningen
ägde rum år 1904 och
utgjorde 65,102 ton eller 17,i
% af hela
kolförbrukningen. I medeltal hafva under
nämnda tidsperiod af 25 år
konsumerats 36,574 ton
svenska stenkol pr år eller
19,1 % af totala
kolförbrukningen.
Den upphandlade
kvantiteten svenska stenkol har
de senare åren varit
betydligt större än hvad
förbruk-ningskurvan i fig. 295
angif-ver, emedan en stor del af
de inköpta kolen användts
till brikettering för framtida
bruk. Anledningen härtill
är den, att de svenska
stenkolen besitta egenskaper,
som omöjliggöra deras
förvarande under längre tid.
De undergå nämligen vid
lagring en försämring i
bränslevärde, emedan de
dels afgifva brännbara
gaser, dels upptaga fuktighet
ur luften. Den förra
egenskapen kan dessutom
förorsaka själfantändning, och
vattenabsorptionen gör, att
kolen småningom vittra och falla sönder till stybb. För att förekomma
dessa olägenheter och möjliggöra de svenska kolens förvarande under längre
tid gjorde järnvägsstyrelsen år 1899 hos Kungl. Maj:t framställning om anslag
till byggande af en fabrik för brikettering af stenkol, sedan profbrikettering
i Tyskland ådagalagt metodens lämplighet för kolen i fråga. År 1900
beviljade också riksdagen med anledning af Kungl. Maj:ts proposition ett anslag
af 80,000 kr till uppförande af en sådan fabrik. Denna förlädes till
Elm-hults järnvägsstation i södra Småland, och i november år 1901 kunde
tillverkningen taga sin böljan.
krm m M0 IMS 1900 fM
295. Grafisk framställning af förbrukningen af engelska
och svenska stenkol till lokomotiveldning under åren
1881 — 1905.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
