Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
så skulle på svensk sida på Malmö stads föranstaltande och bekostnad
anordnas en tilläggsplats i Malmö hamn för en ångfärja. Järnvägsspår och andra
anläggningar, som erfordrades för att sätta statsbanestationerna i
förbindelse med ångfäijelägena skulle utföras af respektiva statsbanor. Färjorna
skulle fritagas från afgifter till de båda städernas hamnar, och skulle man
söka åstadkomma största möjliga nedsättning i hamnafgifterna för med
ångfärja transporteradt gods.
I den senare öfverenskommelsen bestämdes bland annat, att de danska
statsbanorna skulle, så snart tilläggsplatserna hunnit blifva färdiga och en
ångfäija hunnit byggas, insätta en sådan i regelbunden fart mellan Malmö och
301. Aktersalongen å ångfarjan Malmö.
Köpenhamn, och när det från svenska statens sida ansåges önskligt att
äfven från svensk sida en ångfärja insattes i förbindelsen, tillförsäkrades
från dansk sida denna fäija samma förmåner i Danmark som där komme
den danska färjan till del, likasom det omvändt från svensk sida
tillförsäkrades den danska ångfäijan samma förmåner i Sverige som där komme
den svenska till del. Uppstode fråga om insättande af andra eller flera
ångfarjor i förbindelsen, skulle detta göras till föremål för särskild
öfverens-kommelse de bägge länderna emellan.
De sålunda träffade öfverenskommelserna voro för Sveriges del godkända
genom kungl. brefvet den 30 december 1893 samt för Danmarks del den
2 juni 1894 af det danska ministeriet för offentliga arbeten, och
ångfärje-förbindelsen mellan Malmö och Köpenhamn kunde öppnas den 7 oktober 1895.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>