Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
sträckor af försöksbanan förses med på olika sätt anordnad kontaktledning
för vinnande af jämförande erfarenhet.
Efter fullbordande af den provisoriska kraftstationen och öfriga
förberedande arbeten, hvilket väntas kunna äga rum i slutet af nästa år, skulle
planmässigt ordnade försöksfarder påbörjas, medels hvilka, såsom redan i
underdåniga utlåtandet af den 31 sistlidne mars blifvit framhållet, skulle
af-ses bland annat fastställande af banströmmens lämpligaste spänning och
frekvens, ändamålsenligaste anordningen af kontaktledningen med
tillhörande detaljer, studerande af banströmmarnas inverkan på närliggande
telefon- och telegrafledningar samt sättet för förebyggande af sådana
störningar, jämförelse mellan olika motortyper, pådrags- och
regleringsanordnin-gar samt andra tekniska detaljer å rullande materielen, profning af
anordningar för elektrisk belysning och uppvärmning af vagnarna, verkställande
af mätningar rörande energiförbrukning, spänningsförluster o. d., studerande
af åtgärder för betryggande af trafiksäkerheten och skydd mot de klimatiska
förhållandenas inverkan samt utredning af det inflytande på de
trafiktekniska förhållandena, som den elektriska driften ej torde kunna undgå att
utöfva. Vid försöksanläggningen skulle dessutom en del af järnvägens
personal kunna samla sådan insikt och erfarenhet, som är nödvändig för
driften af eventuellt blifvande permanenta anläggningar för elektrisk drift.
Då försökens vidare gång i viss mån måste bestämmas på grund af de
vunna försöksresultaten och nya uppslag under arbetets gång med
säkerhet komma att gifvas, är det naturligtvis vanskligt att på förhand bestämma
vare sig tiden eller kostnaderna för försökens genomförande. H vad kostnaden
beträffar, har styrelsen likväl dels på grund af infordrade kostnadsförslag,
dels på grund af uppskattning beräknat den för materielens anskaffande och
uppsättning samt försökens bedrifvande erforderliga summan på sätt
bifogade kostnadsförslag närmare utvisar till 425,000 kr.
Ehuruväl de tekniska framsteg, som möjliggjort användandet af enfasig
växelström för järnvägsdrift, härröra från de allra senaste åren, och det är
att vänta, att ytterligare förbättringar komma att göras, så har dock
frågan redan nu kommit i ett så gynnsamt läge, att järnvägsstyrelsen icke
tvekar förorda att utan afvaktande af möjligen blifvande detaljförbättringar
redan nu genom försök samla den för elektrisk järnvägsdrifts införande i
större omfattning erforderliga förberedande erfarenheten, hvilken enligt
styrelsens förmenande endast på detta sätt står att vinna.»
Ifrågavarande underdåniga ansökan vann Kungl. Maj:ts bifall och
framlades såsom proposition till riksdagen, som äfven för sin del biföll
densamma i mars 1904. Redan dessförinnan hade från järnvägsstyrelsens sida
underhandlingar förts med och anbud infordrats från de förnämsta
elektriska firmor i in- och utlandet, och efter anslagets beviljande vidtogos raskt
åtgärder för försöksanläggningens iordningställande. På grund af de vid
beställningen utlofvade leveranstiderna hade man anledning antaga, att
försöken skulle kunna taga sin början i januari eller februari 1905. Det
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
