- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 3. Transportmateriel och verkstäder /
366

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

tafla med sådana kopplingsanordningar, att den utgående spänningen kan
förändras inom vida gränser. Så kan för tågdrift användas antingen 3,000,
5,000, 6,000, 10,000, 12,000, 15,000, 18,000 eller 20,000 volt vid den
normala frekvensen af 25 perioder. Härmed är afsedt att experimentellt
fastställa den för våra ändamål lämpligaste kontaktledningsspänningen.

Från kraftstationen föres strömmen genom tvåtrådig ledning till
Tomte-bodabron, hvarest anslutning göres till de härifrån utgående
kontaktledningarna, hvilka naturligtvis följa de olika försöksbanlinjerna. Dessas sträckning
framgår af plankartan fig. 307. Bilderna 308—311 visa några prof på
upp-hängningen af den fardiga kontaktledningen mellan Tomteboda och Värtan.
Å större delen af denna sträcka användes bärtrådsupphängning på sådant

307. Karta öfver försökslinjerna.

sätt, att en eller två längsgående bärtrådar af stål, som med stor
nedhäng-ning äro spända mellan stolparna, medels vertikala ståltrådar uppbära
kontakttråden, hvilken härigenom får mycket obetydlig nedhängning. På
sådant sätt vinnes dels god kontakt äfven vid största hastighet och stor
säkerhet ur hållfasthetssynpunkt. På olika delar af försökslinjerna
användas väsentligt olika anordningar af kontaktledningen för vinnande af
jämförande erfarenhet. Vid Albano station äro monterade en del
linjeafstän-gare m. m. (fig. 312) i ändamål att visa hvilka extra säkerhetsanordningar
för trafiken, som vid elektrisk drift kunna erhållas.

Huru kontaktledningen mellan Tomteboda och Järfva är anordnad
framgår af fig. 313 och 314. Å den dubbelspåriga sträckan
Stockholm—Tomteboda skall användas ledning enligt Oerlikons förut omnämnda system.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Dec 11 19:49:23 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/sj50/3/0378.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free