Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Utom de nu omtalade båda lokomotiven komma vid försöken äfven
tvenne motorvagnar till användning. Dessa utgöras, som fig. 317 visar, af
statsbanornas vanliga boggivagnar af typ Cos, som försetts med hvar sin
speciella motorboggi af ny konstruktion och å hvilka vissa förändringar
vidtagits för beredande af plats för elektriska motorer, apparater och
ledningar, hvilka levererats och monterats af Allgemeine
Elektricitäts-Gesell-schaft i Berlin. I hvarje sådan vagns motorboggi äro monterade två
växel-strömsmotorer om 115 hkr, drifvande hvar sin axel medels kuggväxel.
Såsom af fig. 318 framgår, finnes i hvarje ände af motorvagnen en
förarehytt med
pådragsappa-rater. Dessa, som äro
mycket små och
lätt-handterliga, åverka
endast svaga
manövrerings-strömmar, hvilka i sin
ordning verka på
elektromagnetiska reläer, som
verkställa erforderliga
kopplingar i
motorströmkretsarna. Medels vid
vagnens ände anbragta
kopplingsdosor kunna
två eller flera
motorvag-nar så förenas, att en
enda förare från hvilken
förarehytt som helst kan
manövrera hela tåget, så
att dess samtliga i olika
vagnar anbragta motorer
bringas att samverka.
Hvarje motorvagn är
dessutom försedd med
elektriskt drifven
vakuumbroms, signalhvissla
med å en vagnsaxel
an-bragt tryckluftpump samt anordningar för elektrisk belysning och
uppvärmning. Utom motorvagnarna äro äfven två andra boggivagnar
utrustade med kopplingsdosor och genomgående manöverströmledningar samt
anordningar för elektrisk belysning och uppvärmning. Sedan ledningen
mellan Stockholm och Järfva blifvit färdig och materielen tillräckligt
af-profvad, har man för afsikt att under någon tid upprätthålla lokaltrafiken
å denna sträcka medels elektriskt tåg. Detta skulle då bestå af två
motorvagnar, en i hvardera änden af tåget, med de båda sistnämnda
boggi-vagnarna emellan sig. Härigenom vinnes den fördelen, att omrangering
vid ändstationerna ej erfordras.
Frågan om införandet af elektrisk drift å större eller mindre delar af
313. Bild af ledningen Tomteboda—Järfva.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>