- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 3. Transportmateriel och verkstäder /
401

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

dels (i den förstnämnda verkstaden) till filareplatser samt fördenskull
försedd med filbänkar utefter hela sin längd. Taket, som genom denna
anordning kommer att bestå af icke mindre än fem olika afdelningar med
tillsammans 8 takfall, uppbäres förutom af sidomurarna äfven af fyra rader
gallerverkspelare medels takstolar af järn. Den del af byggnaden, gom
innesluter förråds- och expeditionslokaler, skiljer sig från verkstadslokalerna
därigenom, att takstolskonstruktionen här är af blandadt järn och trä samt af
den s. k. sågtandstypen.

346. Centralverkstadens lokomotivverkstad år 1906.

1 lokomotivverkstaden finnas 3 elektriska kranar, nämligen en på 60
ton och två på 5 ton hvardera, af hvilka 60-tonskranen samt den ena
5-tonskranen äro förlagda till östra långskeppet, under det att den andra
5-tonskranen är uppsatt i det västra. Kranbanornas höjd öfver
rälsöfver-kanten är i båda fallen 7,4 m. De båda mindre kranarna, hvilka behärska
re-spektiva kranbanor utefter byggnadens hela längd, således äfven
maskinverkstaden, äro afsedda för lyftning och transport af tyngre maskindelar,
såsom cylindrar, domer, hjul, etc., samt utrustade med en kran vagn eller s. k.
tralla, under det att den stora kranen, som är ämnad att på en gång kunna
lyfta ett helt lokomotiv utan hjul eller en tender, är försedd med tvenne
trallor med hvar sin lyftkrok. Till följd af sin tyngd behärskar denna kran
blott den del af kranbanan, som går öfver lokomotivverkstaden, hvars
pelare därför äro af särskildt kraftig konstruktion. För att vid lyftning undgå
den tidsödande nedkopplingen af förarehytten, hvilken lätt kan blifva förstörd

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Dec 11 19:49:23 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/sj50/3/0413.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free