Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
År 1892 företogs med af riksdagen beviljade medel en utvidgning af
verkstaden med 624 kvms golfyta, och nya uppställningsspår inlades, så att
sammanlagda spårlängden inom verkstaden uppgick till 114 m
uppställningsspår med 9 grafvar om 7,7 ms längd hvardera. Kostnaden härför belöpte sig
till 20,700 kr.
Samma år skedde äfven några omgrupperingar, då verktygsförrådet
öf-verflyttades till en särskild afdelning inom maskin- och pannrummet,
samtidigt hvarmed åt smeder, kopparslagare och plåtslagare bereddes plats,
nämligen åt de två förstnämnda yrkena i lokomotivstallarna nr 20 och 21
samt åt det sistnämnda i lokomotivstallarna nr 16 och 17.
Under hela denna period och ända till år 1899 hade verkstaden drifvits
med den gamla ångmaskinen från Malmö, men som denna nämnda år
ansågs uttjänad anskaffades en högtryckskompoundmaskin från Nya aktie-
366. Verkstaden vid Stockholms norra station år 1906.
bolaget Atlas i Stockholm, hvilken uppställdes inne i verkstaden midt emot
den gamla, som fick kvarstå såsom reserv.
Ånda till slutet af 1880-talet hade man inom verkstadslokalerna fått åtnöja
sig med belysning från fotogenlampor, men då denna var särdeles obehaglig
i synnerhet genom det os, som förorsakades från de med fribrännare
försedda transportabla lamporna, infördes vid denna tidpunkt elektrisk
belysning, till hvilken ström erhölls från en likströmsdynamo af Allmänna
svenska elektriska aktiebolagets i Västerås tillverkning, och drogs denna
af verkstadsångmaskinen. Effekten var slående, jämförd med den
förutvarande belysningen, men var särdeles anspråkslös i förhållande till de
nuvarande fordringarna, nämligen på grund af sin ojämnhet, som förorsakades
af ångmaskinens ojämna gång.
Som förut är nämndt, införlifvades genom omorganisationen af
stats-baneförvaltningen år 1898 förutvarande V trafikdistriktet med det då
om-bildade I distriktet. Då verkstäderna vid Liljeholmen med den hjälp, som
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
