Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Inom de öfriga statsbaneverkstäderna förekomma af helt naturliga skäl
prof på maskiner från olika tidsperioder, och man kan här mången gång
bland maskiner af nyaste datum påträffa en och annan veteran, som i trots
af tidens tand ännu tjänstgör och står som ett vackert prof på godt material
och arbete från statens järnvägars tidigaste år.
Efterföljande tabell, sid. 500, öfver verktygsmaskinerna inom de olika
större verkstäderna ådagalägger, huru olikartad samlingen är, och del kunde
nog vara af intresse att ingå på en närmare undersökning af och jämförelse
mellan de olika typerna och årsklasserna af samma maskin för att följa
utvecklingen från de äldsta och enklare formerna till nutidens fulländade
maskintyper. Som emellertid detta skulle blifva alltför vidlyftigt inskränka
vi oss till ett par af de mera anmärkningsvärda bland dem.
Den i förteckningen öfver Tomtebodaverkstadens maskiner upptagna
lijulsvarfven visas å omstående illustration, fig. 429. Den inköptes år
1899 och är tillverkad af
The Pond Machine Tool
Co samt utmärker sig för
stor arbetskapacitet, i det
att på densamma
dagligen 3 hjulpar kunna
svarfvas med den nu
tillgängliga drifkraften, men
säkerligen kunde denna
arbetssiffra ökas ej
obetydligt, om blott kraften
räckte till. Särskildt
utmärkande försvarfven äro
drifanordningarnas
placerande samt anordningarna
för hjulens insättning och
uttagning vid svarfning. 1 motsats mot andra hjulsvarfvar, hvilka drifvas
med på hvardera sidan utanför hjulparet sittande kugg- eller snäckdref,
erhåller denna svarf sin rörelse från ett midt emellan hjulen placeradt och
på ett mycket groft samt i långa lagerskålar löpande axelblock fastadt
kraftigt kugghjul. I båda ändar af axelblocket sitta backskifvorna, hvilka
sålunda komma mellan hjulen på det hjulpar som skall svarfvas. Hjulens
centrering sker genom backar, som klämmas om axeitapparna och som
sedan insättas i på prismor löpande åt sidorna rörliga dockor. För att
medgifva in- och uttagning af hjul äro såväl axelblock och backskifvor som
det stora kugghjulet försedda med en till centrum gående urtagning af
tillräcklig vidd för att kunna intaga äfven de gröfsta vagnsaxlar. Denna
urtagning synes på illustrationen, där likaså den ur kugghjulskransen vid
hjulbyten löstagbara delen är synlig.
Som ofvan nämnts finnes i Malmö en af de äldsta arbetsmaskinerna
vid statens järnvägar, den af Bever & Peacock år 1859 fabricerade 6 fots
lokomotivhjulsvarfven, hvilken återgifves i ofvanstående fig. 430. Denna
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
