Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Emellertid tarfvades snart mera praktiska apparater för lyftning af
lokomotiv, och man öfvergick då till de stora skrymmande bockkranama
(fig. 432), som merendels placerades öfver ett ingångsspår strax utanför
verkstaden. I dessa kranar, som hafva en lyftförmåga af 10 å 15 ton och
hvilka ännu mångenstädes användas, lyftes medels handdrifvet vindspel
och block först ena änden och så den andra på lokomotivet vid t. ex.
fråntagning och utbyte af hjul. Emellertid äro dessa lyftanordningar icke
vidare praktiska, dels emedan de äro så skrymmande, att de i regel måste
placeras i det fria, och dels emedan de äro stationära. Därför öfvergick man
så småningom till rörliga takkranar, som till en böljan icke hade större ka-
433. 60-tons takkran.
pacitet än bockkranarna och sålunda icke kunde lyfta mera än en ände i
sänder af lokomotivet och hvilka voro anordnade för drift medels rem, lina
eller vanligast handkraft. Som likväl dessa krantyper blott utgöra ett
öfver-gångsstadium till de moderna elektriska takkranarna, öfvergå vi till
beskrif-ning af en dylik, den största som finnes vid statens järnvägars verkstäder
och som är förlagd till centralverkstaden.
Det är Allmänna svenska elektriska aktiebolaget i Västerås som har
konstruerat och tillverkat denna kran (fig. 433), hvars hufvuddimensioner äro
följande: spännvidd 13 m, lyfthöjd 8 m, lyftkraft 60 ton,fördelad på tvenne
trallor om 33 tons bärkraft hvardera, lyfthastighet 2,1 minutmeter,
längdåk ningshastighet 35 minutmeter, tväråkning (trallorna) 12 minutmeter. Själfva
traversen består af tvenne med hvarandra sammankopplade parallella plåt-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
