Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
verkstaden, och att högsta ledningen af denna verkstad i stället måtte, utan
hinder af instruktionens föreskrift, tillsvidare öfverflyttas till den i Örebro
stationerade maskiningenjören, och gaf Kungl. Maj:t den 24 därpå följande
januari sitt bifall till denna framställning. Härmed var böljan gjord till
centralverkstadens särställning i administrativt hänseende, och fullföljdes
denna genom distriktsförvaltningens vid I distriktet förslag till
järnvägsstyrelsen den 22 februari 1902, däri bland annat hemställdes, att förut nämnda
maskiningenjör, som dittills jämväl handhade de med linjetjänsten å 3:dje
trafiksektionen förenade göromålen, måtte befrias från dessa för att helt och
odeladt kunna ägna sig åt centralverkstadens skötsel. Med bifall härtill
utfärdade järnvägsstyrelsen den 2 maj 1902 instruktion för sagda maskiningenjör att
i egenskap af verkstadschef omhånderhafva centralverkstadens förvaltning.
Sedan järnvägsstyrelsen hos Kungl. Maj:t framhållit nödvändigheten af
att sagda befattningsinnehafvare jämställdes med maskindirektörerna å
distrikten och sedan 1903 års riksdag bifallit en af Kungl. Maj:t gjord proposition
i ämnet, beklädes ifrågavarande befattningsinnehafvare från och med år
1904 med maskindirektörs tjänstegrad och befogenhet.
För kontrollering af arbetstiden, som i regel är begränsad till 10
timmar pr arbetsdag, finnas vid de olika verkstäderna olika anordningar,
men den vanligaste, åtminstone vid de större, är systemet med små
metall-brickor försedda med arbetarens nummer, som vid arbetets böijan hämtas
hos portvakten från en tafla, å hvilken de äro upphängda på motsvarande
nummer, för att af arbetaren vid utgåendet åter inlämnas. 1 Malmö är ett dylikt
skåp placeradt hos hvaije förman, som sålunda ombesöijer
brickutlämnin-gen. Vid centralverkstaden är detta system ersatt genom s. k. kontrollur,
i hvilka, vid intryckning af ett på en vridbar häfstång sittande stift i med
nummer betecknade och på en cirkelbåge af metall befintliga hål, en inuti
klockan varande skrifmaskin på motsvarande nummer å en löstagbar
pappersremsa inregistrerar timmar och minuter då tryckningen skett. Dessa
remsor, på hvilka sålunda ankomst- och afgångstider finnas upptecknade
for hvaije arbetare på hans nummer, insändas för hvar dag genom
vederbörande förman till verkmästaren för granskning, hvarefter de öfverlämnas
till den person som har timskrifningen om hand. Fördelarna af detta
kontrollsystem ligga i öppen dag. Verkstadsföreståndaren lämnas härigenom
tillfälle att på ett synnerligen enkelt sätt få en öfverblick af, huru hvaije
arbetare passar sin tid etc.
Hvaije förman har till sitt förfogande ett dylikt kontrollur och är själf
närvarande när arbetaren passerar apparaten, på det att något fusk icke må
äga rum. När uret icke användes, är den förutnämnda vridbara häfstången
låst och således icke tillgänglig utan vederbörande förmans medverkan.
Skyddsanordningar äro anbragta inom verkstäderna i öfverensstämmelse
med yrkesinspektionens föreskrifter till förekommande af olycksfall i arbetet,
och finnas för sådana tillfallen s. k. samaritlådor att tillgå för anbringande
af det första förbandet, som ombesörjes af någon arbetare, hvilken erhållit
undervisning i de samaritkurser järnvägsstyrelsen plägar anordna.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
