Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Kommunikationsdepartementet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
KOMMUNIKATIONSDEPARTEMENTET
[2497—2500
för Svenska omnibusägareförbundet, direktören Ceve Byström för Svenska
lasttrafikbilägare-förbnndet, direktören C. Lindhé för Svenska droskbilagareförbundet.
Ur innehållet: Förslag till förordning om ändring i k. m:ts förordning den 25 okt. 1940
(nr 910) ang. yrkesmässig automobiltrafik s. 6—10, utkast till lag ang. företag, som driva
yrkesmässig automobiltrafik s. 109—110.
Utredningsmannen och de sakkunniga tillkallades enligt n&d. bemyndigande den 15 okt.
1943. Härvid anförde departementschefen bl. a. att man sökt skapa garanti för att rätten att
utöva yrkesmässig trafikrörelse skulle vara beroende av myndighets prövning. Det fanns
emellertid en lucka i gällande bestämmelser. Genom överlåtelse av aktiemajoritet eller
andels-rättigheter i bolag och föreningar kunde ett trafiktillstånd överflyttas på innehavare som
icke för egen del kunnat påräkna tillstånd. RA 884.
Personal vid smalspåriga järnvägar.
Utredning och förslag ang. förhållandet mellan arbetsuppgifter och löneställning
för personal vid statens järnvägars smalspåriga bandelar. Avg. den 12 sept.
1944 av personalsakkunniga vid statens järnvägar. Sthm 1944. 103 s. (SOU
1944:58.) ■
Kommitterede: Landshövdingen Torsten E. Löfgren ordf., trafikinspektören Hugo
Lund-qvi8t, maskiningenjören Helmfrid Butén, förste förbundsordföranden Sture Christiansson,
byTfisekreteraren Hans Dahlberg. Sekreterare: E. o. byråsekreteraren F. V. Anderson.
Särskilt yttrande s. 71—72.
Då 1938 års personalkommission vid statens järnvägar avgav sitt sista betänkande rör.
förhållandet mellan arbetsuppgifter och löneställning (se ovan nr 2457) stod förstatligandet
av smalspåriga banor endast inför sin början. Sedan vissa smalspåriga järnvägar förvärvats
av staten uppdrog k. m:t den 24 april 1942 åt en ny kommitté att utreda motsvarande
förhållanden beträffande de smalspåriga banorna.
Förstatligande av smalspåriga järnvägar.
Betänkande rör. Sveriges smalspåriga järnvägar avg. av 1943 års
järnvägskom-mitté. Sthm 1945.
D. 1. Allmänna synpunkter. [Avg. den 9 jan. 1945.] 109 s. (SOU 1945: 7.)
[2499
Ur innehållet: Särskild mening s. 93—96, översikt av Sveriges smalspåriga för allmän
trafik upplåtna järnvägar vid 1943 års slut s. 97—100, trafikrörelsen på enskilda,
smalspåriga järnvägar under åren 1932—1939 jämte några data om samma järnvägars ekonomi 8.
101—108, normalsektioner å bana för minsta fria rummet samt lastprofiler s. 109.
D. 2. Blekingcnätets järnvägar. [Avg. den 9 jan. 1945.] 124 s. (SOU 1945: 8.)
[2500
Ur innehållet: Särskilda yttranden s. 71—75, ekonomisk-geografisk beskrivning av
ble-kingenätets trafikområden av W. William-Olsson och O. Hölcke s. 76—113,
trafikomfattningen på blekingenätets järnvägar s. 114—121, landsvägstrafikens omfattning år 1936
enligt statens vägtrafikräkning s. 122, översikt över arbetslönernas andel i totalkostnaderna
för breddning till normalspår av vissa bandelar s. 123, karta över järnvägarna i Blekinge
och angränsande delar av Skåne och Småland s. 124, data ang. tillkomst och nuvarande
banlängd för de olika linjerna av 1067 mm spårvidd s. 124.
557
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
