Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Alcock, sir John - de Alda, Juliu Ruitz - Alden, John G. - Alfa-Romeo, av teknol. doktor Nils Gustafsson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ALF A-ROMEO
Foundland (se plansch vid
Atlantflyg-ning), och efter 16’ 12m landade
flygarna vid Clifden på Irlands västkust
efter att ha tillryggalagt en
oceansträcka på c:a 3 160 km. Stark medvind
bidrog till att flygtiden blev så kort,
att den först efter tolv år överträffades.
Under färden rådde tidvis tät dimma,
och fyra timmar var maskinen
övertäckt av isbark. För bragden adlades
flygarna och vunno bl. a. Daily Mails
1913 uppsatta pris på 10 000 pund.
Alcock omkom vid en nödlandning i
Frankrike 18 dec. 1919. H. M.
de Alda, Julio Ruitz, spansk
flygare, deltog som navigatör i major
Francos ->Atlantflygning 1926.
Aldén [ål-], John G., amerikansk
yachtkonstruktör, seglare, elev till B. B.
Crowninshield. Har under flera
decennier intagit en ledande ställning som
konstruktör av långfärdsyachter och
först på senare år överträffats av Olin
Stephens. Hans båtar segla på alla hav.
Aldens arbete med skapandet av en helt
ny, sj oduglig och snabb typ av
långfärdsyacht — med den amerikanska fiskeskonaren
som förebild — har krönts med en
enastående framgång. Bl. a. har han många gånger
segrat i de krävande årliga
långdistanstäv-lingarna New York—Bermuda med en liten
skonaryacht, »Malabar», av en mängd olika
ordningsnummer och med konstruktören
själv vid rodret. E. S-r.
ALFA-ROMEO.
Framgångsrikt italienskt motormärke.
Av teknol. doktor Nils Gustajsson.
Alfa-Romeo, som tillverkas av Società
Anonyma Nicola Romeo & Cie, Milano
(gr. 1910), har sedan början av
1920-talet varit ett av Europas
framgångsrikaste racerbilmärken.
Alfa-Romeos produktion omfattar
huvudsakligen sportvagnar. I fråga om
racervagnar har Alfa-Romeo delvis
varit banbrytande i konstruktivt
hänseende.
Racervagnarna.
Fabriken konstruerade 1933 den första
en-sitsiga racervagnen, Alfa-Monoposto, vilken
även i övrigt visade många intressanta
tekniska detaljer. Den var utrustad med en
åttacylindrig V-motor. Urspr, var cylinder-
volymen 2,6 liter man ökades till 3 liter
genom cylindrarnas uppborrning. Den
intressantaste konstruktiva nyheten var
kraftöverföringen till bakhjulen medelst två
kardanaxlar. Därigenom kunde förarsitsen sänkas,
så att tyngdpunkten kom att ligga lägre,
varigenom större stabilitet vanns.
Ännu intressantare i tekniskt hänseende
var den 1935 byggda dubbelmotoriga vagnen,
Alfa-Bimotore. Denna var utrustad med två
åttacylindriga V-motorer om vardera 2,9
liter cylindervolym, vilka vid 5 500 varv/min.
gåvo tillsammans 540 hkr. För
kraftöverföringen bibehöllos monopostons dubbla
kardanaxlar. Framhjulen voro fjädrade enligt
Dubonnets system. Med denna vagn
lyckades Nuvolari sätta världsrekord (se nedan).
Alfa-Romeo har kört 1936 och 37 års G.
P.-tävlingar med en förbättrad
monopostomo-dell, utrustad med en tolvcylindrig V-motor.
Framgångar på tävlingsbanorna.
Med sportvagnar har Alfa-Romeo
dominerat det stora landsvägsloppet
Mille Miglia, som 1928—38 vunnits
samtliga år utom 1931, samt vunnit
Englands T. T. 1931 och de båda första
platserna i 24-timmarsloppen i Le
Mans och Spa 1932.
På racerbanorna erövrade
Alfa-Romeo 1925 VM för konstruktörer och
vann 1924 och 25 Europas G. P. Under
1920-talets sista år fick fabriken en
svår konkurrent i den franska Bugatti
men återvann hegemonien omkr. 1932,
då märket fullständigt dominerade på
Europas tävlingsbanor och bl. a.
erövrade de tre första platserna i
Tysklands och Frankrikes G. P., 1., 3. och 4.
pris i Italiens samt 1. och 2. pris i
Monacos G. P. Från 1934 måste
Alfa-Romeo i många storlopp se sig slagen
av de tyska racermärkena
Mercedes-Benz och Auto-Union men lyckades
dock som enda icke-tyska firma
någorlunda hävda sin ställning under 1934
—37 års racerformel.
Redan 1929 satte en Alfa-Romeo med
Brilli-Peri som förare i Genome
internationellt klassrekord i klass D på 10 km med
flygande start (223,325 km/tim.), och 1935 satte
ett Alfa-Romeolag på Montlhérybanan 5
likaledes ännu (1938) gällande rekord på 6
och 12 tim. (183,366, resp. 180,999 km/tim.)
samt på distanser från 1 000—2 000 km.
Med Alfa-Bimotore satte T. Nuvolari juni
1935 på autostradan Florens—Mare två
uppseendeväckande rekord i klass B på 1 km
19 77
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
