Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Automobil - Automobilens historia, av kapten John Nerén
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
AUTOMOBIL
stark man. Vid provkörningen
rände vagnen också trots
uppfinnarens förtvivlade
ansträngningar genom en mur, dock
utan att nämnvärt skadas
(bild 2). Denna världens
första kända bilolycka gjorde
emellertid, att man upphörde
med försöken.
I England sågo flera
ång-vagnskonstruktioner dagens ljus omkr.
sekelskiftet. Banbrytare och den
förste, som byggde en
användbar ångvagn, vilken
bevisligen befordrat
passagerare, var mekanikern
Richard Trevithick.
Hans första självgående
ångvagn provkördes
julafton 1801. I Trevithicks
spår följde andra, däribland
Londoningenjören
Walter Hancock, vilken 1825—36
byggde de första driftsäkra bussarna,
av vilka flera gingo i trafik mellan
London och andra städer (bild 3).
Från 1840-talet minskades emellertid
engelsmännens intresse för ångvagnar,
och 1865 trädde den s. k. röda
flagglagen i kraft, som stadgade att
en man med en röd flagga måste gå
före varje maskindrivet fordon.
Då denna lag upphävdes först 1896,
blev det i stället Frankrike förbehållet
att fortsätta bilens utveckling. Där
konstruerade A m e d é e
Bollée 1873 en brukbar
ångvagn, som särskilt
utmärkte sig för
lättstyrd-het (pl. 1), och Joseph
R a v e 1 gjorde genom
införandet av oljeeldning,
patenterad 1868, en viktig
insats i den lätta
ångvag-nens utveckling.
Under följande årtionden
hade främst Léon S e
r-pollet, som 1887 hade
sin första konstruktion
färdig, förtjänsten av
ång-vagnens fulländning. Han
Bild 1. En av de första självgående vagnarna, byggd av
instrumentmakare Joseph Hautsch i Nürnberg och senare
inköpt av dåvarande pfalzgreven, sedermera konung Karl
X Gustav. Den drevs av ett urverk, och draken kunde
under gång spruta vatten.
befann sig därvid i ständig konkurrens
med mekanikern George Bouton,
som, finansiellt understödd av greve d e
Dion, i början av 1880-talet byggt sin
första vagn (pl. 1). Rivaliteten mellan
Serpollet och firman de Dion—Bouton
förde i slutet av 1880-talet till den
första tävlingen mellan självgående
vagnar i Boulogneskogen utanför Paris.
Under 1890-talet byggdes en del
ångvagnar i Europa, och omkr. sekelskiftet
hade de glansdagar i U. S. A., där
uppfinnaren och affärsmannen George
F. Whitney utfört det konstruktiva
Bild 2. Världens första bilolycka. Cugnots ångvagn ränner
vid en provkörning mot en mur.
362 396
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
