Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Automobil - Automobilens konstruktion, av ingenjör Carl Skånberg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
AUTOMOBIL
Bild 13. Individuell framhjulsfj ådring med
en enda tvärgående halvelliptisk bladfjäder.
379
Bild 12. Chassi med motoraggregatet urtaget och ett parti
ur ramens framända bortskuret, så att knäledsfjädringen
med sin länkrörelse tydligt synes. Lägg märke till
stöt-dämparen över spiralfjädern. Ramen har X-formad
förstärkning och bakaxeln ej individuellt fjädrade bakhjul.
Numera söker man göra ramen så styv som
möjligt och har därför i allmänhet övergått
till pressade balkar med slutna lådsektioner
samt infört kraftiga snedförstärkningar,
varigenom s. k. X-ramar uppkomma
(bild 12). En del andra konstruktioner
förekomma även, t. ex. rör- eller
ryggradsramen, ett kraftigt rör eller en lådformad
balk, som utgör den stomme, på vilken
fästen för de nödvändiga detaljerna äro nitade
eller svetsade. Man har även byggt
vagnar utan ram i egentlig mening, i det att
karosseriet gjorts självbärande.
Individuell fjädring — åtminstone av
framhjulen — regel.
Även fjädringen har under de
senaste åren undergått en avsevärd för-
bättring. De halvelliptiska
fjädrarna ha gjorts längre
och stötdämpare anbragts.
På senare tid har man
övergått till »individuell
fjädring» (bild 13).
Till en början ansåg man, att
åtminstone framhjulen borde
fjädra vart för sig, men
numera finnas förespråkare för
individuell fjädring både av
bakhjulen och av alla fyra
hjulen. Det sistnämnda
systemet torde ha sin största
betydelse för vagnar, avsedda
för terrängkörning. Ett säreget
fjädringssystern utgör t o
r-sionsfjädringen, i
vilken fjäderkraften lämnas av
en för vridning utsatt
stålstång. En annan
anmärkningsvärd typ är knäleden med
parallellogramrörelse och
spiralfjäder (bild 12). Den
individuella bakhjulsfjädringen
förutsätter dubbla kardanknutar
på vardera drivaxeln samt i
ramen fastsittande bakaxelhus.
Styrann
Kula för dragstångsled
Bild 14. Styrsnäcka, uppskuren.
396
Styrningen.
Ett område, där sedan sekelskiftet
praktiskt taget inga andra förbätt-
, Rör för belysnings-, gas- och tandnings-reglering
Rullager
löpskiva
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
