Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Automobilrekord, av civilingenjör Folke Mannerstedt - Långdistansrekord - Övriga v.-rek. och internationella klassrekord
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
AUTOMOBILREKORD
söken på de uttorkade saltbäddarna i
Bonneville. Där ha, på markerade
cirkelbanor, vilka genom sina vida
dimensioner göra dosering överflödig,
amerikanen Ab Jenkins på Pierce Arrow
(1935) och Mormon-Meteor (1936)
samt engelsmannen John Cobb på
Na-pier-Railton satt en rad
uppmärksammade rekord på långa distanser. Vid
dessa försök satte Jenkins i sept. 1937
de nu gällande rekorden för 1 och 24
tim., i det senare fallet med en
medelhastighet av omkr. 253 km/tim.
Båda dessa rekord äro synnerligen
eftertraktade, och timrekordet sättes av
många racerförare t. o. m. högre än det
absoluta hastighetsrekordet. Trots de
otaliga rekordförsök, som gjorts, och
trots att rekordet flera gånger årligen
bytt innehavare, har hastigheten under
de senaste 10 åren ej drivits upp i
samma grad som vid kampen om det
absoluta hastighetsrekordet (jfr tabell).
Orsaken härtill är, att maskinen i detta
fall ej spelar samma utslagsgivande
roll utan i stället förarens
körskick-lighet och koncentrationsförmåga, vilka
här sättas på ytterst hårda prov.
Han måste under en hel timme köra
med absolut maximalhastighet och får
under denna tid ej ett ögonblick
minska sin uppmärksamhet. Ännu större
krav på förarens fysiska krafter
ställer givetvis 24-timmarsrekordet, även
om detta numera köres med avbytare.
Under rekordförsöken i Bonneville
hade Jenkins och hans medhjälpare och
konkurrenter icke endast att kämpa
med tröttheten; under natten måste de
utstå stark kyla, medan temperaturen
på dagen steg till omkr. 35°.
Körningar längre än ett dygn —
fransmännens specialitet.
Rekorden på långdistanskörningar
över tre dagar ha varit fransmännens
Bild 7. Eyston vid ratten i sin Magic Midget
1934, med vilken han slagit flera rekord,
innan han med »Thunderbolt» slog det absoluta
hastighetsrekordet.
specialitet. De voro till 1937 samtliga
satta på Montlhérybanan av C.
Mar-chand och hans lag av reservförare.
Rekorden från 3—7 dygn och från 13
—133 dygn äro uppnådda med Citroen,
de från 8—12 med Austin. När
Ci-troënvagnen rullat sina 133 dagar och
nätter, hade den tillryggalagt 300 000
km, en sträcka, motsvarande sju och en
halv gånger runt jorden. Den hade pä
denna enorma sträcka hållit en
medelhastighet av över 90 km/tim.
I maj 1937 förbättrades emellertid
Marchands rekord på 6—10 dagar av
ett annat franskt lag på Matford-Yacco,
av vars medlemmar tre voro damer, de
enda kvinnliga namnen i den nu
gällande världsrekordtabellen. Även för
detta rekord var Montlhérybanan
skådeplatsen.
ÖVRIGA V.-REK. OCH INTERNATIONELLA KLASSREKORD.
Autostradan vid Frankfurt arn Main
i förgrunden.
Under det att tyskarna fram till 1934
så gott som helt saknats i världsrekord-
listorna, börja från detta år
Mercedes-Benz och Auto-Union göra en serie
lyckade rekordförsök. Utom de nya
konstruktionerna spelade därvid den
429
422
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
