Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Automobilrekord, av civilingenjör Folke Mannerstedt - Övriga v.-rek. och internationella klassrekord
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
AUTOMOBILREKORD
1935 färdiga autostradan mellan
Frankfurt a. M. och Darmstadt en stor roll.
Den jämna, nästan raka sträckan, omkr.
7,5 m bred, vars högsta stigning ej
överskrider 0,2 %, löper till största delen
genom skog och är därigenom delvis
skyddad för vindens inverkan.
På denna bana satte Hans v. Stuck
med en ny Auto-Unionvagn på nyåret
1936 ej mindre än 5 världs- och 8
intern. klassrekord, varvid han trots
ogynnsamma väderleksförhållanden på
10 eng. mil nådde 286,451 km/tim.
I okt. 1936 startade Rudolf Caracciola
f. ggn på sträckan med sin nya
strömlinjeformade Mercedes-Benzvagn.
Både vid detta försök och vid nya en
månad senare förbättrade Caracciola
världsrekordet på 10 eng. mil till 333,482
km/tim. Dessa rekord slogos redan i
juni 1937, då den tyske föraren Bernd
Rosemeyer med en 570 hkr Auto-Union
på 1 km med flygande start uppnådde
389,015 km/tim. och dessutom satte
v.-rek. på 10 eng. mil med 360,325 km/tim.
Över 400 km/tim. med 600 hkr.
De många lyckade rekordförsöken
på autostradan vid Frankfurt am Main
gåvo uppslaget till anordnandet av en
intern, rekordvecka i slutet av okt. 1937,
som är avsedd att bli ett ständigt
återkommande evenemang.
Under det att Caracciola och
Hermann Lang efter flera försök och efter
att ha nått hastigheter upp till 380
km/tim. måste uppge vidare försök på
grund av att vinden sögs in under
deras Mercedesvagnar och lyfte
framhjulen, lyckades Bernd Rosemeyer med
Auto-Union på 1 km med flygande
start komma upp till 406,285 km/tim.
(vid försöket i ena riktningen 409,2).
Denna prestation, som tre år tidigare hade
varit absolut världsrekord, nåddes med en
vanlig Auto-Union racervagn, vilken försetts
med ett specialbyggt strömlinjeformat
karos-seri, vars konstruktion var resultatet av
ingående försök, som gjorts i Zeppelinverkens
vindtunnel. Vagnen var endast utrustad med
en 7-litersmotor, varför en teknisk
jämförelse med Eystons resultat, nått med en
73-liters, måste sägas utfalla till tyskens fördel.
Duellen mellan Mercedes-Benz och
Auto-Union.
Omedelbart efter sitt misslyckande
vid den intern, rekordveckan 1937
upptog Mercedes-Benz arbetet på
rekordvagnens förbättring. Efter noggranna
försök vidtogos en del smärre
ändringar på motor och chassi, varjämte
karosseriformen förbättrades.
I januari 1938 voro dessa arbeten
avslutade, och den 28 voro de båda
konkurrenterna Mercedes-Benz och
Auto-Union färdiga för en ny rekordjakt på
autostradan vid Frankfurt a. M. Vädret
var gynnsamt, ehuru en stark köld
störde. Banan var torr med ett par
nedisade ställen, vilka manade till
yttersta försiktighet.
Så fort det blivit ljust, startade
Caracciola på sin Mercedes och lyckades
redan vid första försöket förbättra
Ro-semeyers intern, klassrekord med omkr.
30 km. Han uppnådde på km och eng.
milen med flygande start resp. 432,692
km/tim. och 432,360 km/tim. Dessa
resultat komma Campbells resultat vid
de sista försöken vid Daytona Beach
mycket nära och äro så mycket mera
storartade, som Caracciola nådde dem i
första försöket och trots det att han vid
återfärden besvärades av sidvind.
Rosemeyer nådde vid sin dödsfärd nära
430 km/tim.
Omedelbart efter Caracciola startade
Rosemeyer med sin Auto-Union.
Redan vid första körningen klagade han
över att sidvinden hindrade honom att
fullt utnyttja vagnens hastighet. Han
hade vid andra försöket passerat den
uppmätta kilometersträckan och
närmade sig milgränsen, då vagnen greps
av en vindby, lyftes som ett löv från
banan, virvlades om i luften och efter
att ha tagit mark ett par gånger
krossades mot en järnvägsbank 300 m
längre bort. Redan då vagnen efter sitt
första luftsprång tog mark, slungades
Rosemeyer ut och dödades omedelbart.
Klockorna visade,att Rosemeyer på
kilometern nått 429,491 km/tim., nära nog
samma hastighet som konkurrenten.
423
429 423
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
