Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Automobilsport - Racertävlingar - Trimning och träning, av Dr. Ing. Karl Feuereisen, Zwickau
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
AVTOMOBlhSPORT
Av temperaturen och
barometerståndet beror bränsleblandningen och av
denna åter valet av förgasare och
för-gasarinställning. De stora
bensinfirmorna ha numera bensinsorter med
alla olika egenskaper, så att »mixern»
kan åstadkomma en blandning för
vilken vagn och temperatur som helst.
Sista trimningen av vagnarna, depåexercis
och banträning.
De sista förberedelserna för ett lopp
äga givetvis rum på ort och ställe. Där
försiggår den sista träningskörningen,
vid vilken det icke endast gäller att få
en bra startplats (jfr sp. 460) utan även
att underkasta vagnen en sista
prövning. Samtidigt förberedes arbetet i
depån, som redan har allting till hands:
färdigmonterade reservdäck med olika
slags profiler för torra och våta banor,
bensin i rikliga mängder och av olika
slag, olja, alla tänkbara reservdelar och
verktyg, tidtagarur o. s. v.
De första träningsvarven ha till
uppgift att friska upp förarens kännedom
om banan och nöta in bilden av
tävlingssträckan. Han skaffar sig
ögonmärke (en telegrafstolpe, ett träd e. d.).
Han vet slutligen till punkt och pricka
vilka sträckor han kan köra med
fullgas, var han måste strypa gasen och
bromsa etc. När detta är inövat och när
varje handgrepp sker helt mekaniskt,
ökas hastigheterna successivt.
Jämsides med träningskörningen
pågår depåexercisen. Varje handgrepp
inövas under kontroll av tiden för såväl
de förutsedda uppehållen vid depån
(för ringbyte och bränslepåfyllning)
som för de icke förutsedda, då det
gäller att hastigt avhjälpa de fel, som
tvingat föraren att stanna.
Den strategiska planen.
Efter sista träningsdagen, när
vagnarna besiktigats, börjar den egentliga
tävlingsorganisationen fungera. Då ger
lagchefen med ledning av
träningskörningen direktiven för loppet.
Givetvis har den strategiska planen redan
långt i förväg diskuterats av ledning och
förare. Nu får emellertid varje medlem
sin uppgift, varvid är att märka, att
vagnarna vanligtvis trimmats just för
denna uppgift. Efter dessa anvisningar
måste varje förare rätta sig, såvida han
ej under själva loppet får nya order.
Ett viktigt problem är även
ringombyte och tankning. Tanken i en
racer-vagn rymmer bensin för 200—250 km.
Under ett Grand Prixlopp, som alltid
går på en distans över 500 km, måste
därför givetvis tankas. Det är av största
vikt, att tankningen sker i rätt
ögonblick. En förare måste vänta så länge,
att tankningen verkligen lönar sig, men
ej så länge, att han blir tvingad att
tanka. Med tankningen sammanhänger
ringombytet. Är det fråga om en bana,
där man ofta tvingas att bromsa, måste
man byta ringar oftare än på en bana
som t. ex. Avus. Stundom låter man en
medlem av laget taga risken av endast
ett uppehåll för ringbyte och tankning,
under det att de andra gå den säkra
vägen och göra två uppehåll vid depån.
Depåarbetet.
Arbetet i depån är som nämnts
inövat i förväg i varje detalj. I de flesta
lopp tillåtas endast tre mekaniker att
vidröra vagnen. När en vagn stannar
för ringbyte och tankning, vilket alltid
måste ske på det varv, som medelst
flaggsignal angivits, lyftes vagnen med
domkraft, och hjulen bytas, vilket allt
numera sker enormt snabbt.
Sålunda ha Auto-Union och
Mercedes-Benz på de senaste åren lyckats
nedbringa tiden till 28 sek. Samtidigt
fylles tanken. Detta sker numera alltid
med tryckluft. Hela denna procedur
tager vid en välorganiserad depå endast
30 sek. Under tiden rengöras förarens
glasögon och vindrutan. Föraren, som
i allmänhet stannar på sin plats, får
något att dricka. Under långa lopp
medför i allmänhet varje förare en med
slang försedd flaska med kaffe eller te
i vagnen.
På ännu svårare prov sättes
naturligtvis depåpersonalen, när en medlem
463
464
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
