Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Automobilsport - Racertävlingar - Körteknik och taktik, av racerföraren Tazio Nuvolari, Mantova
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
AUT OMOBILSPORT
Bild 9. En Auto-Unionvagn tar en S-kurva på Nürburgring.
kanten som möjligt. Nu tryckes
gaspedalen ned, och vagnen accelererar
genom kurvan, tills den åter kommer
in på rak bana, då föraren växlar
upp igen.
Många lopp avgöras just genom
skickligheten i kurvtagningens konst.
Vilka egenskaper fordras av en
racer-förare?
Den viktigaste förutsättningen är att
ha en ytterligt snabb reaktionsförmåga.
Det gäller vid en hastighet av över 200
km/tim. att i det på bråkdelen av en
sekund riktiga ögonblicket börja
upp-bromsningen före kurvan och gå in i
den på det på centimetern riktiga
stället. Även i övrigt blir varje
racer-förare under en tävling många gånger
ställd inför situationer, då hans
förmåga att omedelbart reagera för
intryck utifrån sättas på hårt prov.
Det har därvid visat sig, att många,
som vid hastigheter intill 250 km/tim.
ypperligt behärska körteknikens svåra
konst, vid högre hastigheter
fullkomligt misslyckats.
En biltävling sätter styrkan och
uthålligheten, både den fysiska och
psykiska, på hårda prov. Särskilt på
auto-dromerna är enformigheten en alltid
lurande fara. Där får under längre
lopp förarens arbete karaktären av en
rad maskinmässigt utförda handgrepp
och ett urverksmässigt lättande eller
pressande av foten på gaspedalen varv
efter varv. Enformigheten brytes
endast när en annan vagn passerar eller
passeras. Dånet av motorn gör, att
föraren så småningom blir döv för
allting, som tilldrar sig omkring honom.
Det fordras god kondition och goda
nerver för att uthärda en dylik
enformighet utan att tappa självkontrollen.
Det finns förare, som med
förär-skicklighet förena maskintekniska
kunskaper, men dessa höra tyvärr till
undantagen. I allmänhet rör det sig
vid dessa få undantag om förare, vilka
börjat sin bana som motorcyklister,
t. ex. Achille Varzi, Tazio Nuvolari och
Bernd Rosemeyer. De flesta förare
inskränka sin uppgift till att köra
vagnen och överlämna helt åt
mekanikerna att sköta om det maskintekniska.
Taktik.
Den bättre körtekniken avgör ej
alltid ett racerlopp. Mången gång
triumferar den överlägsna taktiken
över den större körskickligheten.
Liksom vid många andra tävlingar måste
man göra upp en plan i förväg, varvid
föraren har att ta hänsyn till
gränserna för sin maskins
prestationsförmåga. Under loppet måste han, i den
mån detta är möjligt, hålla ögonen på
konkurrenterna, varvid han i stor
utsträckning har hjälp av
depåpersonalen, och handla alltefter läget.
Det ingår ofta i konkurrenternas
plan att förleda en förare att allt-
457 467
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
