- Project Runeberg -  Nordisk familjeboks sportlexikon / 2. Bröstsim-Flugfiske /
147-148

(1938-1946) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Campari, Giuseppe - Campbell, Jeanette - Campbell, Malcolm, av redaktör Rune Carlsson

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

CAMPBELL

Även i sportvagnstävlingar har Campari
varit segerrik med Alfa-Romeo och vann
Mille Miglia tills. m. G. Ramponi 1928 och
29, båda gångerna på nya rekordtider. Han
var vidare tvåa i Engelska T. T. 1929 och 30
och i Irlands G. P. 1930.

Campari var italiensk mästare på
Alfa-Romeo 1928 och 31. B. L.

Campbell [kämbl], Jeanette,
argentinsk simmerska av engelsk
härkomst (f. 1912), vann på 100 m fritt
simsätt sydamerikanska mästerskapet
1935—37 och vid OS 1936
silvermedaljen (lm 06,4s), knappt slagen i finishen
av holländskan Mastenbroek. N. S.

CAMPBELL, MALCOLM.

Motorsportens största namn.
Av redaktör Rune Carlsson.

Sir Malcolm Campbell [kämbl],
adlad 1931 för sina förtjänster som
motorsportsman, föddes 11 mars 1885 i
London och är av skotsk härstamning.

Campbell började som tjänsteman hos
Lloyds 1904, deltog i världskriget och
återupptog efter dettas slut sin verksamhet som
assuradör hos Lloyds, som han fortfarande
tillhör. Sedan han vid faderns död ärvt
en betydande förmögenhet, har han dock
huvudsakligen ägnat sig åt motorsporten.
På sin egendom Headley Grove vid Reigate
utanför London har han även verkstäder, i
vilka flera detaljer i rekordvagnarnas och
båtarnas konstruktion utprovats.

Flyg- och motorpioniär.

Redan tidigt intresserade sig
Campbell för motorsport och debuterade
1906 som motorcykelförare på tävling.
Senare väckte framför allt flygningen
hans intresse. I slutet av 1909
konstruerade han tillsammans med en vän ett
flygplan, som utrustades med en
JAP-motorcykelmotor. Trots det att
Campbell saknade varje erfarenhet i fråga
om konstruktioner av flygplan,
lyckades han på ett fält i närheten av
Or-pinton göra några små hopp med
maskinen. Omöjligheten att uppdriva
medel för vidare försök tvingade honom
emellertid att uppgiva tanken på att
konstruera ett nytt flygplan.

Campbell ägnade sig i stället åt
bilsporten, startade 1911 flera gånger på
Brooklands och vann mindre tävlingar.

Samma år köpte han en Darracq, med
vilken Victor Hémery vunnit
Vanderbilt Cup 1909. Denna vagn döpte han
till »Blue Bird», »Fågel Blå», ett namn,
som han sedan behållit för sina
rekordbilar och -båtar. Namnet bragte honom
lycka; redan vid följande tävling på
Brooklands vann han två lopp.

Världskriget avbröt Campbells bana som
racerförare. Efter att ha tjänstgjort någon
tid vid infanteriet blev han flygare och var
från början av 1916 »ferrypilot», d. v. s. hade
till uppgift att flyga hem plan, som voro
odugliga för vidare krigsbruk, och flyga
tillbaka till Frankrike med nya plan.

Det absoluta hastighetsrekordet till lands.

Efter världskrigets slut startade
Campbell 1920 åter på Brooklands,
denna gång med en andra »Blue Bird»,
en Lorraine-Dietrich, med vilken
Hémery före världskriget satt 11
världsrekord på Brooklands.

1922 gjorde Campbell sitt första
världsrekordförsök med en
Sunbeam-vagn, som ställts till förfogande av
konstruktören, Louis Coatalen, och
uppnådde vid Saltburn vid Yorkshire ett
bättre resultat än det gällande
världsrekordet. Då tiden ej tagits elektriskt,
godkändes resultatet emellertid ej av
A. I. A. C. R.

Följande år deltog Campbell med
samma Sunbeamvagn i Fanöloppen i
Danmark och överträffade därvid ännu
en gång det gällande rekordet på 1 km
med flygande start. Ehuru tiden denna
gång togs elektriskt och under
noggrann kontroll, kunde ej heller detta
rekord godkännas, då tidtagningen skett
med en annan apparat än den av
A. I. A. C. R. föreskrivna.

Ej heller vid 1924 års Fanölopp
gynnades Campbell av turen. Vid två
körningar sletos ringarna av hjulen, och
endast med yttersta möda och tack vare
sin enastående körkonst kunde
Campbell hindra vagnen att rusa in i
åskådarmassan. Vid den sista körningen
gick en av ringarna av och for med
väldig kraft i riktning mot
tidtagartri-bunen och dödade därvid en gosse. (Se
Automobilrekord, pl. 1.)

147

148

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:17:09 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sportlex/2/0092.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free