- Project Runeberg -  Nordisk familjeboks sportlexikon / 2. Bröstsim-Flugfiske /
197-198

(1938-1946) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Caprilli, Federico - Capriole - Caracciola, R., av redaktör Rune Carlsson

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

CARACCIOLA

Till Sverige fördes Caprillis principer först
av nuvarande hovmarskalken Nils Rudebeck,
vilken som löjtnant var Caprillis elev 1904—
05. Senare ha andra svenska officerare
genomgått de italienska ridskolorna.

Caprilli var själv en framstående
ryttare, trots att hans undersätsiga figur
och korta ben ej bidrogo härtill. Tyvärr
fick han ej tillfälle att fullt genomföra
sitt system. Genom ett fall från hästen
ändades hans liv 1907.

Som ett erkännande av hans stora
insatser har Olympiska Kommittén
uppkallat den olympiska fälttävlans
dressyrprov efter honom, »Prix Caprilli».

C. C.

Capriole [kapriå’1], fr., ridt., är det
svåraste av alla skolsprång i »höga
skolan». Hästen skall först göra en
»levad», d. v. s. resa sig på bakbenen
med krökta hasor och väl böjda
framben samt därefter med våldsam kraft
slå bakut. Därvid böra hovsulorna i
det närmaste vara vända uppåt.
->Rid-ning. C. C.

CARACCIOLA, R.

Av redaktör Rune Carlsson.

Rudolf Caracciola [karatjåla]
föddes 30 jan. 1901 i den lilla staden
Remagen i närheten av Bonn och
härstammar från en ursprungligen
italiensk släkt, som mer än tre hundra år
bott i Rhenlandet.

Caracciola debuterade som motorcyklist
på mindre tävlingar 1921 och körde 1924 sitt
sista motorcykellopp på Garelli. Han
debuterade som bilförare på Fafnir vid det första
loppet på Avusbanan i Berlin 1922. Följande
år körde han vid ett par tävlingar Ego och
engagerades samma år av Mercedes-Benz,
med vilket märke han redan första året vann
en storseger i Reichsfahrt der A. D. A. C.

När Mercedes-Benz 1932 nedlade
tävlingsverksamheten, övergick Caracciola till
Alfa-Romeo, och när denna firma följande år
upplöste sitt officiella tävlingslag, bildade
han tillsammans med Chiron ett eget »stall».
Vid träningen för sin första tävling som
privatförare, Monacos G. P. 1933, skadades
Caracciola och kunde först följande
sommar upptaga tävlandet, då åter för
Mercedes-Benz.

Sedan 1925 är Caracciola
Mercedes-Benz’ främste förare och jämte Tazio

Nuvolari världens framgångsrikaste.
Han har huvudsakligen för Mercedes
och 1932—33 för Alfa-Romeo vunnit
segrar i praktiskt taget alla större
racertävlingar och 1936, 37 och 38
erövrat det av A. I. A. C. R. instiftade
Europamästerskapet för racerförare.

Han vann sålunda Frankrikes G. P.
1935, Italiens G. P. 1934 och 37, Belgiens
G.P. 1935, Monacos G. P. 1936,
Tysklands G. P. 1926 (på Avusbanan), 31, 32
(med Alfa-Romeo), 37 och 39,
Avus-loppet 1931, Eifelloppet 1932 och 35. Av
sportvagnstävlingar har han vunnit
Engelska T. T. 1929 och Mille Miglia 31.

Caracciola är även en av världens
förnämsta backtävlingsspecialister och
blev 1930 och 31 Europamästare i
sport-vagnsklassen.

Han har sålunda vunnit de flesta stora
backlopp i Europa, bl. a. Zbraslav—Jiloviste
i sportvagnsklassen 1924, 30 och 31,
Semme-ringloppet 1926, 28, 30, Freiburgloppet
(numera Tysklands Back Grand Prix) i olika
klasser 1925, 27, 28, 30, 31, 32,
Klausenberg-loppet 1924, 26, 27, 30, 32 och 36,
Shelsley-Walsh 1930 samt Mont Ventoux 1932.

Caracciola har även sedan 1934 satt en
rad uppmärksammade internationella
klassrekord.

Han satte sitt första rekord okt. 1934 på
landsvägssträckan vid Gyon i närheten av
Budapest i C-klassen med 317,460 km/tim.
Samma år i dec. satte han på Avusbanan
rekord på 5 km med flygande start med
311,96 km/tim. Mest bekanta av hans många
senare rekord äro de på 1 km med flygande
start i B-klassen på autostradan Frankfurt
—Darmstadt 1936 (372,100 km/tim.) och 1938
(432,692 km/tim.) samt vid invigningen av
den nya autostradan Dessau—Bitterfeld febr.
1939 i D-klassen med 398,230 km/tim.

Caracciola, som har en enastående
nervkontroll, hör ej till de racerförare,
vilkas körsätt verkar på något sätt
sensationellt. Han förefaller att styra sin
vagn utan någon som helst fysisk
ansträngning, och hans lugna och jämna
sätt att ta kurvor ger intrycket av
relativ långsamhet även i de fall, då tiderna
utvisa rekordhastighet. Denna
körtek-nik kommer särskilt till sin rätt på våta,
sliriga banor. Trots sin nära nog
flegma-tiska läggning besjälas han av en
okuvlig segervilja och en mången gång häp-

197

198

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:17:09 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sportlex/2/0125.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free