- Project Runeberg -  Nordisk familjeboks sportlexikon / 2. Bröstsim-Flugfiske /
397-398

(1938-1946) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Cykel - Cykelns historia, av redaktör Rune Carlsson

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

CYKEL

Mac Millan, men såväl
hans modell som en
liknande i Tyskland föll snart
i glömska.

De första cyklarna voro ett
obekvämt och tröttande
fortskaffningsmedel.

Det blev fransmannen
Pierre Michaux och en av
hans arbetare, Pierre
Lal-lement, förbehållet att 1865
genom att anbringa
pedalvevar på framhjulsaxeln
skapa ett någorlunda
användbart fordon. Michaux
blev världens förste
cykelfabrikant, och genom
världsutställningen i
Paris 1867 blev hans cykel
bekant i alla länder och infördes bl. a.
samma år i Sverige. Ungefär samtidigt
började de första cyklarna byggas i
U. S. A. av Lallement, som utvandrat
dit 1866.

Michaux’ cyklar, som i England fingo
det betecknande namnet boneshakers,
benskakare, hade ännu tunga,
järnskod-da trähjul och voro även i övrigt
mycket otympliga och genom sin tyngd
och brist på fjädring högst obekväma
och tröttande fortskaffningsmedel.

Förbättringarna följde dock slag i
slag; fransmännen införde 1869
metallramen, engelsmannen Madison
ståltrådsekrar, och ävenledes 1869 gjorde ame-

Bild 1. Johnsons »velocipedridhus» på Strand i London
(1819), som för några år blev en mötesplats för stadens
unga eleganter.

rikanen Bradford de första försöken
att belägga hj ulfälgarna med massivt
gummi.

»Höghjulingen» — den förhärskande formen
från 1872 till slutet av 1880-talet.

Samtidigt som cykeln genom
förbättringar gavs en smäckrare form, sökte
man öka hastigheten genom en större
utväxling. Detta skedde genom att
det främre hjulets (drivhjulets) storlek
ökades. Därigenom uppstod
»höghjulingen», vilken från 1872 till slutet av
1880-talet blev förhärskande.
Höghjulingen med ett omkr. 150 cm högt
framhjul och ett 45 cm högt bakhjul var
dock på grund av ryttarens placering

Bild 2. Friherre von Drais på den av honom
1817 konstruerade styrbara »löpmaskinen».

398 396

Bild 3. Lallements i U. S. A. konstruerade
cykel.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:17:09 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sportlex/2/0233.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free