Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Cykelsport - Bantävlingar - Stayertävlingar, av Robert Grassin, Paris
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
CYKELSPORT
Bild 23. Från ett stayerlopp på 100 eng. mil på Paré des Princes i Paris. Lägg märke till
motorcykelförarnas upprätta hållning, som avser att ge cyklisten bästa möjliga vindskydd.
uppgift äro motorcykelns
styrstàngsar-mar så långa, att handtagen sitta över
bakhjulets främre del. Föraren får
därigenom en egendomlig körställning med
överkroppen helt rak (se bild 23).
Motorcykeln är tungt byggd och har
rem-överföring för att gången skall bli jämn
och för att alltför snabb acceleration skall
undvikas. På bakhjulet är en ställning
utbyggd, som uppbär den rulle, intill vilken
cyklisten söker hålla sitt framhjul så nära
som möjligt. Denna rulle skall befinna sig
på ett avstånd av 60 cm från motorcykelns
bakhjul (se bild 23 och 25).
För att samtliga cyklister skola ha samma
vindskydd genom pacemakern äro
maximalmåtten för dennes beklädnad fastställda i
internationella tävlingsreglementet (se bild 26).
Kamp mot luftvirvlar.
Pacemakern bryter som nämnt
luftmotståndet för den efterföljande
cyklisten, som därigenom ständigt befinner
sig i ett vindskyddat område, omgivet
av starka luftströmmar, vilka ett tiotal
meter bakom pacemakern få
virvelkaraktär (se bild 24).
Det är dessa luftvirvlar, vilka på
stayerspråket betecknas som »vind»
(fr. vent), som göra det så svårt för en
efterliggande cyklist att passera en
framförvarande. De göra sig märkbara
redan på ett avstånd av 30 till 40 m.
De komma den efterföljande cyklisten
att vingla från den ena ändan av
rullen till den andra, pressa honom bakåt
och göra det synnerligen svårt för
honom att följa sin pacemaker, som ju
samtidigt ökar farten.
Detta luftvirvlarnas motstånd ökas,
ju närmare ekipaget kommer det
framförvarande, och kulminerar ungefär 6
m från den framförliggande maskinen.
Bild 24. Schematisk bild av luftströmmarna
efter pacemaskinen.
451
462
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
