Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Europamästerskap för bilförare - Europamästerskap för motorcykelförare - Europapokalen, International Cup - Europarekord - Europaruntflygningen, av kapten Karl Lorichs
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
EUROPAMÄSTERSKAP FÖR MO T ORCYKELFöRARE
teln, jämte A. I. A. C. R:s guldmedalj,
skulle tillfalla den förare, som vid årets
»grandes épreuves» nådde bästa
sammanlagda platssiffra.
Segrare: 1935: R. Caracciola, Mercedes-Benz;
1936: B. Rosemeyer, Auto-Union; 1937: R.
Caracciola, Mercedes-Benz; 1938: R.
Caracciola, Mercedes-Benz; 1939 nådde H. Lang,
Mercedes-Benz, de bästa placeringarna i de
genomförda tävlingarna och skulle med
säkerhet blivit Europamästare, om titeln
utdelats.
Europamästerskap för
motorcykelförare i vanliga racertävlingar
instiftades maj 1938 av Fédération
Internationale des Clubs Motocyclistes (F.I.C.M.).
Mästerskapstiteln tilldelas den soloförare i
var och en av klasserna A, B och C (maximal
cylindervolym resp. 250, 350 och 500 cm3),
som under året erövrat högsta antal poäng i
de Grand Prixtävlingar för motorcykel, vilka
av F. I. C. M. godkänts som »Classic Events»,
däribland Sveriges Grand Prix. Poäng
tilldelas för varje tävling de 6 bäst placerade i
varje klass, så att segraren erhåller 6 poäng
o. s. v. Vid poänglikhet avgör bästa
placering i Europas Grand Prix.
Europamästare 1938 blevo: i klass C Georg
Meier, Tyskland, med 24 poäng, i klass B
E. A. Mellors, England, med 34 p. och i klass
A Ewald Kluge, Tyskland, med 36 p.
Redan 1931 hade F. I. C. M. instiftat ett EM
i backtävling, som emellertid följande år
slopades. H-m.
Europapokalen, eg.
International C u p, en 1927 uppsatt
fotbollspokal mellan Italiens, Schweiz’,
Tjeckoslovakiens, Ungerns och Österrikes
professionella landslag. Tävlingen, som
leddes av en särskild kommitté,
genomfördes som serie under 2 eller 3 år,
varvid varje land mötte samtliga
motståndare två gånger. Segrare ha varit:
1927—30 Italien, 30—32 Österrike, 33—
35 Italien.
Euraparekord noteras officiellt
endast i fri idrott och simning.
I fri idrott godkännas Europarekord av
Internationella Idrottsförbundet på förslag av
dess Europakommission. Rekord noteras för
alla på EM upptagna grenar utom
hinderlöpning 3 000 m och maratonlöpning.
I simning godkännas Europarekord av
Europaligan, vilken i realiteten är identisk med
de europeiska medlemmarna av
Internationella Simförbundets styrelse. Rekord noteras
endast på de i världsrekordtabellen upptagna
meterdistanserna. S. L.
EUROP ARUNTFLYGNINGEN.
Av kapten Karl Lorichs.
Europaruntflygningen, Challenge
International d’A v i o n s de
Tourisme, stiftades 1928 av
Frankrikes aeroklubb för att höja intresset för
turistflygningen samt för att sporra
flygplanskonstruktörerna till byggande
av ändamålsenliga turistflygplan.
Tävlingen anordnades fyra gånger 1929—34.
De fyra tävlingarna ha haft det allra
största inflytande på turistflygplanens
utveckling. Man har fått fram bekväma
flygplan med stor aktionsradie och stor
flyghastighet men samtidigt liten
landningshastighet och kort startsträcka.
Enligt tävlingsbestämmelserna, som
fastställdes av Fédération Aéronautique
Internationale, skulle tävlingen hållas
första gången 1929 och därefter varje
år. Efter 1930 års tävling beslöts
emellertid, att tävlingen endast skulle
anordnas vartannat år, för att
konstruktörerna skulle få tid att omsätta
erfarenheterna i praktiken.
Arrangör skulle den flygklubb vara,
som segrat föregående år.
Anordnandet av första årets tävlan uppdrogs åt
den initiativtagande flygklubben, som
skänkte ett vandringspris, vilket för att
bli ständig egendom skulle erövras tre
gånger av en och samma klubb.
Berättigade att deltaga voro alla
minst tvåsitsiga turistflygplan,
tillhörande de båda kategorierna av lätta
flygplan enligt F. A. I:s dåvarande
indelning (1. kategorien flygplan med
tomvikt mindre än 280 kg och 2. med
mindre än 400 kg). Tävlingen skulle
hållas på en sluten bana av minst 4 000
km längd, och hänsyn skulle vid
prisbedömningen tagas till
genomsnittshastigheten, driftsäkerheten,
bränsleekonomien och planets egenskaper ur
turistsynpunkt. Utom själva
rundflygningen anordnades därför även en serie
tekniska prov, varvid poäng sattes.
1929 Frankrike.
För den första tävlingen, som gick med
start och mål i Paris över en 6 042 km lång
971
972
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
