- Project Runeberg -  Nordisk familjeboks sportlexikon / 2. Bröstsim-Flugfiske /
981-982

(1938-1946) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Eyston, G. E. T., av redaktör Rune Carlsson

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

EY STON

EYSTON, G. E. T.

Motorsportens rekordspecialist.
Av redaktör Rune Carlsson.

Kapten George E. T. Eyston [e!stn]
(f. 189 7 28/e) började intressera sig för
motorsport 1921 och har sedan dess
startat i otaliga tävlingar men framför
allt gjort sig känd genom en serie
rekord med ett flertal märken,
tillhörande olika klasser, och på olika
distanser.

Eyston som tävlingsförare.

Som tävlingsförare debuterade Eyston
med en Aston-Martin på Brooklands,
övergick därefter till Bugatti och har
senare bl. a. kört Riley, Panhard och
M. G. Som racerförare visade han en
sällsynt pålitlighet, och det har hört till
undantagen, att han ej fullföljt ett lopp.
Listan på hans framgångar upptar ett
otal placeringar — under en säsong 23
— men jämförelsevis få segrar.

De viktigaste segrarna hemförde han 1932
—34. Han vann då tills. m. greve G. Lurani
på M. G. Magnette 1 000 cms-klassen i Mille
Miglia, 1932 British Empire Trophy Race på
Panhard-Levassor och 1934 på M. G.
Magnette. Han var vidare tvåa i Belgiska
24-timmarsloppet 1929 på Alfa-Romeo och tvåa
i Englands T. T. 32 på Riley. Han erhöll 1931
British Racing Drivers’ Gold Star för
ban-åkning.

Eyston som rekordförare.

Sin största berömmelse har Eyston
dock nått som »record breaker», och
han står i fråga om antalet
rekordkörningar före alla andra förare i världen.
Ej heller har någon annan använt så
många och så olika märken för sina
rekordförsök. Efter att ha avslutat en
serie rekordkörningar med en vagn,
fortsatte han ofta omedelbart med en
annan, under det att han samtidigt
trimmade en tredje för nya försök.

Han satte sålunda en rad timrekord
i olika klasser med M. G. och
Panhard-Levassor, långdistansrekord med Riley,
Hotchkiss och Singer samt slutligen
absolut hastighetsrekord med
»Thun-derbolt», utrustad med Rolls-Royce

George E. T. Eyston (t. v.) med sin
medhjälpare Albert Denly. — Efter G. E. T.

Eyston och Barré Lyndon.

flygmotorer. Av dessa rekordkörningar
kunna endast de viktigaste uppräknas.

Sin första rekordkörning gjorde Eyston okt.
1926 med en Bugatti på Brooklands, varvid
han bl. a. satte internationellt klassrekord i
klass F på 1 000 km med 138,876 km/tim. 1931
satte han tills. m. A. Denly på Riley på
Montlhéry några ännu gällande rekord i
klass G, bl. a. på 6 timmar (159,431 km/tim.).

Följ. år (1932) gjorde han på Montlhéry en
serie rekordkörningar med olika vagnar och
satte därvid bl. a. följande rekord: med
Panhard i klass B (tillika världsrekord) på 1
timme (210,392 km/tim.), med Riley i klass
F på 24 timmar (132,623 km/tim.) samt med
M. G. i klass H på 1 km med flygande start
(194,029 km/tim.) och på distanser från 200
km till 2 000 km (delvis ännu 1939 gällande).
Vid en av dessa rekordkörningar fattade
motorn eld omedelbart efter körningen, och
Eyston lyckades endast med möda rädda sig
ur den brinnande vagnen.

1933 satte han på Montlhéry med Bugatti
rekord i klass C på 1 timme (197,971 km/tim.)
och på Brooklands med M. G. i klass H, bl. a.
på 100 km (171,757 km/tim.), samt med samma
märke på Montlhéry en rad långdistans-

981

982

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:17:09 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sportlex/2/0565.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free