Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flygplan, av kapten Karl Lorichs och kapten Erik Raab - Flygplanets allmänna konstruktion
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
FLYGPLAN
tionen mot marken verkar bromsande, har
numera ofta ersatts av ett sporrhjul, i vissa
fall indragbart. På några moderna
flygplankonstruktioner har införts ett noshjul.
På hjul- och
skidlandnings-ställ finnas alltid speciella
stötdämpare. De utgöras
vanligen av i landningsställsbenen
befintliga oljebehållare eller
gummiringar, vilka på ett eller
annat sätt dämpa den ibland
ganska omilda behandling av
maskinen, som kan
åstadkommas av en ovan förare eller
ett dåligt landningsfält.
Motorn.
Motoraggregat och propeller.
Flygmotorerna äro
vanligen fyrtakts
explosionsmotorer. Under senare
tiden ha emellertid speciellt
i Tyskland försök gjorts att
lösa problemet om
dieselmotorns användning för
flygplan.
Skillnaden mellan en
explosionsmotor och en dieselmotor
är, att i den förra
förbrinner en blandning av bränsle
och luft synnerligen snabbt
(explosion) genom tändning
av en elektrisk gnista, medan
i dieselmotorn bränslet
förbrinner, allteftersom det
in-sprutas i cylindern, där luft
av så högt tryck och så hög
temperatur finnes, att bränslet (råolja)
tändes utan hjälp av någon gnista.
Beträffande sättet för kylning skiljer
man bland explosionsmotorerna på
luftkylda och vätskekylda motorer. Vid de
luftkylda motorerna äro cylindrarna
vanligen stjärnformigt placerade i en
eller flera kransar. Med flera cylindrar,
placerade i två kransar bakom
varandra, åstadkommer man större effekt
och minskat luftmotstånd. Under
1980-talets senare del började man
emellertid alltmer intressera sig för radmotorn,
där cylindrarna äro placerade i en eller
flera rader i flygplanets längdriktning.
Så placerade, erbjuda de mindre
luftmotstånd.
En särskild typ av motorer är
slid-motorn, vid vilken tillförseln av
bränsleblandningen till cylindrarna regleras
Bild 7. 9-cylindrig, enradig, ventilförsedd explosionsmotor
med utväxling mellan motor- och propelleraxlarna. Motorn
delvis uppskuren.
Om en radmotor endast består av en
cylinderrad, säges den ha I-form. En
V-formad motor har två cylinderrader i
form av ett V. Vid tre cylinderrader
blir placeringen W-formad, och vid fyra
rader talar man om X- eller H-form.
Effekten hos flygmotorerna har stigit
oerhört. Från att de första åren av detta
århundrade ha varit 12—16 hkr har den
nu stigit till 1000—1200 hkr, och det
synes sannolikt, att inom några år en
effekt av 2 000 hkr skall bli vanlig.
Motorernas bränslesystem består av
tankar jämte ledningar med kranar och
filter. Äro tankarna placerade lågt, t. ex. i
flygkroppen, fordras en pumpanordning. Äro
de högt placerade, t. ex. i övervingen,
tillföres bränslet genom självtryck.
Oljesystemet består likaledes av
tankar och ledningar samt oljepump, vanligen
även oljekylare.
av slider i stället för av ventiler.
Slid-systemet för flygmotorer har
utexperimenterats av firman Bristol i England.
33
2—NFS. III
34
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
