Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Grand Prix de Paris, slätlöpning - Grand Prix-formeln, la formule internationale de course - Grand Steeple-Chase de Paris
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
GRAND STEEPLE-CHASE DE PARIS
L. Mantacheffs »Transvaal», R. Ferré; 1925 J.
A. de Rothschilds »Reine Lumière», C. Smirke;
1926 J. Hennessys »Take my Tip», J. Jennings;
1927 M.-P. Moulines »Fiterari», F. Hervé; 1928
O. Milles’ »Cri de Guerre», A. Esling; 1929 E.
Esmonds »Hotweed», G. Garner; 1930 E.
Hen-riquets »Commanderie», F. Hervé; 1931 O. de
Rivauds »Barneveldt», M. Fruhinsholtz; 1932 A.
J. Duggans »Strip the Willow», R. Brethès; 1933
lady Granards »Capiello», G. Duforez; 1934 L.
Volterras »Admiral Drake», S. Donoghue; 1935
E. de Rothschilds »Crudité», G. Bridgland; 1936
E. Masurels »Mieuxcé», A. Rabbe; 1937 E.
Mar-tinez’ »Clairvoyant», C.-H. Semblat; 1938 M. F.
Tesios »Nearco», P. Gubellini; 1939 M.
Bous-sacs »Pharis», C. Elliot; 1940 Tävlingen
inställd. Roos.
GRAND PRIX-FORMELN.
Grand Prix-formeln, officiellt la
formule internationale de course, är en av
A. I. A. C. R. genom dess sportutskott,
Commission Sportive Internationale, för
ett eller flera år (numera vanligen tre)
fastställd tävlingsformel, som allmänt
blivit gällande för Grand Prixtävlingar för
bilar. Syftet med dessa bestämmelser är att
inrikta konstruktörernas arbete på de
tekniska mål, som vid formelns fastställande
synas särskilt eftersträvansvärda.
Den första formeln fastställdes 1922,
uteslutande för det då stiftade Europas
Grand Prix, som 1923 kördes för första
gången. Formeln ändrades för de följande
tävlingarna om detta pris. Då emellertid
Europas Grand Prix möttes av stort
intresse från fabrikanternas sida och dessa
konstruerade sina racervagnar just för
ett deltagande i denna tävling, upptogs
formeln i bestämmelserna för praktiskt
taget alla Grand Prixtävlingar. Av denna
anledning fortsatte Commission Sportive
Internationale, även efter det tävlingarna
om Europas Grand Prix 1930 upphört, att
fastställa en formel för Grand
Prixtävlingar.
För 1923—24 gällande formel, fastställd 1922:
Cylindervolym högst 2 000 cm3, vagnens
tomvikt minst 650 kg, två personer, vägande
tillsammans minst 120 kg.
Är 1924 beslöts att samma formel skulle gälla
även för 1925 års tävling med det undantaget,
att blott en man behövde finnas i vagnen, som
dock skulle vara tvåsitsig.
Samma år, 1924, fastställdes formeln för 1926:
Cylindervolym 1 500 cm3, kompressorer tillåtna,
vagnens vikt minst 600 kg, två platser, av vilka
dock endast en skulle vara upptagen. Samma
formel gällde även för 1927 med två ändringar:
viktgränsen höjdes till 700 kg, och vagnen fick
även vara ensitsig.
Formeln för 1928, fastställd redan 1926:
Cylindervolym fri, vagnens vikt 550—750 kg.
Tävlingsdistansen skulle vara minst 600 km.
Är 1928 fastställdes en formel för 1929—30,
som helt avvek från föregående: Cylindervolym
fri, förbrukning av bensin och olja per 100 km
begränsad till 14 kg, vagnens vikt minst 900 kg,
två platser, tillsammans minst 1 m breda,
distans 600 km.
Jan. 1930 fastställdes formeln för 1931—33:
Cylindervolym högst 5 000 cm3, vagnens vikt 20,8
kg för varje 100 cm3 cylindervolym, dock minst
794 kg, kompressorer förbjudna utom för
två-taktsmotorer, spårvidd 1,37—1,52 m, två platser
med en sammanlagd bredd av minst 78,7 cm.
För 1932 och 33 tillkommo följande
bestämmelser: Tävlingarna skulle köras 5 eller 10
timmar, endast en person i vagnen, vid depån fingo
endast fyra personer röra vagnen, förare och
avlösningsförare inräknade.
Okt. 1932 fastställdes formeln för 1934—36 års
tävlingar: Cylindervolym och
bränsleförbrukning fria, vagnens vikt med hjul (men utan
däck och utan reservhjul, kylvatten, bränsle
och smörjmedel) 750 kg, en- eller tvåsitsigt
karossen. Tävlingsdistansen fastställdes till minst
500 km. Denna formel förlängdes 1936 att gälla
även för 1937.
Är 1936 fastställdes även formeln för 1938—40.
Denna grundade sig på ett av Bureau
Permanent des Fédérations Internationales Sportives
framlagt förslag och hade olika bestämmelser
för kompressormatade och kompressorlösa
motorer. För vagnar med kompressorer
fastställdes cylindervolymen till 666—3 000 cm3, för
vagnar utan kompressorer till 1 000—i 500 cm3.
Vagnens vikt skulle för båda kategorierna vara
400—850 kg, kylvatten, olja i motorn, bränsle,
verktyg och reservhjul ej medräknade. Valet
av bränsle var fritt. Vagnarna kunde vara
en-eller tvåsitsiga, med en bredd av minst 85 cm.
Någon formel för nästa treårsperiod har ännu
(1940) ej fastställts.
Grand Steeple-Chase de Paris [grans
stipl-tjVs da pari’], en 1873 stiftad
hinderlöpning för 4-åriga och äldre hästar,
är den franska motsvarigheten till Grand
National i Liverpool. Löpningen, som
1873—75 bar namnet Grand National de
France, rides i mitten av juni på
Auteuil-banan och går över mycket svåra hinder.
Distansen har varit från c:a 6 500 till
6 900 m (6 500 m sedan 1926).
Prissumman har ökats från ursprungligen 30 000
till 600 000 frcs (1939). Grand Steeple-
797
798
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
