- Project Runeberg -  Nordisk familjeboks sportlexikon / 4. Hockey-Lahtinen /
267-268

(1938-1946) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Immelmannsväng, hjulning - Importerad - Inbordare →Motorbåt - Inch - In de Betou, Johan Govert - Indianapolisbanan - Indianapolisloppet

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

efter den tyske krigsflygaren Max
Immelmann (1890—1916) uppkallad
manöver vid avancerad flygning. →Flygning,
sp. 14.

        K. L.

Importerad, hästsportt. Som importerad
gäller i Sverige ej häst, som införts med
modern under födelseåret. Inom
travsporten är en kastrerad, importerad häst,
valack, ej startberättigad. Jfr art.
Inhemsk.

        Roos.

Inbordare →Motorbåt.

Inch [intʃ], engelskt längdmått, 2,54 cm,
→engelsk tum.

In de Betou, Johan Govert,
gymnast (1810—1854), löjtnant, var en av de
första, som gjorde Lings gymnastik känd
i utlandet.

In de Betou, som genomgick G. C. I.
kort före P. H. Lings död, verkade 1838
—51 i London i det av honom ägda första
svenska institutet för sjukgymnastik i
utlandet. Hans »Therapeutic
manipulation or medicina mechanica» (1842) är
den första på främmande språk skrivna
redogörelsen för svensk gymnastik. Mbg.

Indianapolisbanan, eg. Indianapolis
Motor Speedway, motorbana n. v. om staden
Indianapolis i staten Indiana, U. S. A., är
näst Brooklands världens äldsta
auto-drom. På Indianapolisbanan, som
invigdes 1910, köres årligen sedan 1911 endast
en tävling, ->Indianapolisloppet.

Banan är rektangulär till formen, 4 024 m i
omkrets, har fyra svagt doserade kurvor och
är omgiven av en skyddsbarriär av cement.
Raksträckorna ha en längd av 1005 m och en
bredd av 15,24 m, kurvorna äro 40 m långa och
18,29 m breda samt kortsidorna 201 m långa och
lika breda som kurvorna.

Ursprungligen var banytan makadamiserad,
men denna beläggning kördes redan tidigt
sönder och ersattes med en beläggning av
kantställd tegelsten. Även denna beläggning har
dock visat sig vara föga ändamålsenlig, då den
genom den starka slitningen av vagnarna blivit
ojämn och i regnigt väder är mycket slipprig
och hal. Den ojämna och hårda banan har
också en mycket tröttande inverkan på förarna.
Före varje års tävling brukar banytan slipas
och skuras ren. Är 1936 renoverades banan för
följande års tävling, varvid kurvorna
breddades ytterligare.

Varvrekordet hålles sedan 1939 av J. Snyder,
»Thorne Special», med 210,429 km/tim.

Stora åskådarläktaren, belägen vid ena
raksträckan mitt emot depåerna, rymmer 65 000
åskådare, och på innerplanen finns plats för
ytterligare 150 000. B.L.

INDIANAPOLISLOPPET.

Indianapolisloppet, officiellt
Indianapolis 500 Miles Motor Sweepstak.es,
Amerikas största racertävling för bilar,
arrangeras årligen sedan 1911 av Indianapolis
Motor Speedway Corporation under
kontroll av American Automobile
Association. Tävlingen, som alltid köres på
»Memorial Day» (30 maj), går över 200 varv
eller 500 eng. mil (804,658 km) på
->In-dianapolisbanan och samlar årligen 150 000
—200 000 åskådare.

Tävlingsbestämmelserna ha ofta ändrats.

Bestämmelserna för tävlingen, vilka
ofta ändrats, voro till 1938 helt olika de
vid europeiska racertävlingar gällande,
och först nämnda år infördes den av
A. I. A. C. R. fastställda Grand
Prix-formeln.

Ären 1911 och 12 var cylindervolymen
begränsad till 10 liter, 1913 och 14 till 7,5 1, 1915, 16 och
19 till 5 1, 1920—22 till 3 1, 1923—25 till 2 1 och
1926—29 till 1,5 1 för att 1930 ökas till 6 liter.

Vagnarna måste vara tvåsitsiga och ha en
bestämd bredd och spårvidd.

För att få fram motorer med liten
bränsleförbrukning och samtidigt i möjligaste mån
eliminera risken för olyckshändelser övergick
man efter 1930 till att begränsa olje- och
bränslekvantiteten. Är 1933 fick varje vagn ej
förbruka mer än 6 gallons (22,71 liter) olja för
hela loppet, och denna kvantitet måste medföras
i vagnen. Denna bestämmelse tillkom, för att
man skulle få vagnarna oljetäta och därmed
undvika spillolja på banan med ev. olyckor.
Någon bränslebegränsning infördes ej detta år,
men vagnarna fingo ej ha större tankvolym än
15 gallons (56,78 1), detta för att tvinga förarna
in till depån minst tre eller fyra gånger under
tävlingen, varigenom större kontroll över
vagnarna erhölls. Vikten på vagnarna skulle vara
minst 1950 pund (885 kg) utan vatten och
bränsle. Ar 1934 begränsades
bränslekvantiteten till 45 gallons (170,325 1) och följ. år till 42,5
gallons (160,863 1). År 1936 fastställdes
förbrukningen till 37,5 gallons (141,938 1) bensin och 8
gallons (30,28 1) olja. Kompressor, som
periodvis varit förbjuden, fick åter användas.
Begränsningen medförde, att motorer med mindre
antal cylindrar (mest fyrcylindriga) kommo att
användas i större utsträckning än förut. År
1937 gavs bränslekvantiteten fri.

267

268

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Wed Feb 26 21:30:37 2020 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sportlex/4/0170.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free