Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Jordenruntflygning, av major Karl Lorichs
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
JORDENRUNTFLYGN1NG
plan samt luftskepp, men de flesta ha
misslyckats. I en jordenruntflygning
ingå två landsträckor, över de amerikanska
och europeisk-asiatiska kontinenterna,
och emellan dessa de båda
oceansträckorna, av vilka den över Stilla havet måste
betraktas som den farligaste på grund av
sin längd och ofta förekommande
tropiska oväder. För att slippa ifrån de långa
överhavsflygningarna ha därför flera
flygare sökt sig fram utefter nordligare
flygvägar. Mellan Europa och Amerika
har man därvid valt Island och
Grönland som replipunl er, och mellan Asien
och Amerika har man tagit vägen ända
upp över Beringshav.
Den första jordenruntflygningen 1924.
År 1924, då ännu endast några få
flygare försökt sig på en ->Atlantflygning,
genomfördes den första
jordenruntflygningen av svenskamerikanen Erie
Nelson och amerikanen Lowell Smith på
175 dagar (7 april till 28 sept.) med var
sitt Douglasflygplan. Den verkliga
flygtiden var 3511 llm och den tillryggalagda
distansen 49 561 km.
Urspr, startade 4 Douglasplan, alla
tillhörande det amerikanska marinflyget, från Seattle,
U.S.A., norrut längs den amerikanska
västkusten och från Alaska via Aleuterna i Stilla
havet till Japan. Redan i Alaska reducerades
antalet plan till tre. Ledaren, major P. L.
Martin, flög i dimma mot en bergvägg och slog
totalt sönder planet men undkom med livet.
Från Japan gick flygningen längs kusten till
Calcutta. På den näst sista, svåra etappen
över Atlanten voro endast två plan kvar,
sedan löjtnant L. Wade på grund av
motorkrångel tvingats nödlanda i närheten av
England. Via Island och Grönland togo sig de båda
återstående planen över till Amerika och
nådde efter att ha överflugit den amerikanska
kontinenten åter Seattle.
Ungefär samtidigt med amerikanerna
startade engelsmannen Mac Låren med ett
Vic-kersflygplan från England men måste ge upp
efter en nödlandning på en ö utanför Japan.
Under de närmaste åren gjordes många
försök, bl. a. av italienaren de Pinedo (1927) samt
av amerikanerna W. Broek och E. Schlee s. å.,
men alla misslyckades.
Jorden runt med luftskepp 1929.
Nästa lyckade jordenruntflygning
utfördes med luftskeppet »Graf Zeppelin»
med tysken Hugo Eckener som chef.
Från Lakehurst, U. S. A., gick flygningen först
på 55t till Friedrichshafen, Tyskland, och
därifrån på c:a 102t till Tokyo, Japan. Färden över
Stilla havet tog 67t, och från Los Angeles gick
flygningen vidare till Lakehurst, som nåddes
efter en sammanlagd tid av 21d 7t 44m.
Under 1929 planerades bl. a.
jordenruntflyg-ningar utan någon mellanlandning, d. v. s. med
bensinpåfyllning i luften, men något sådant
försök kom aldrig till utförande.
Tre distansflygningar, som förde jorden runt.
Ären 1928—30 utförde australiern
Charles Kingsford-Smith tre distansflygningar,
vilka tillsammans kunna betraktas som en
j ordenruntf lygning.
Ar 1928 flög han med sin berömda Fokker
»Southern Cross» sträckan San
Francisco-Australien. Året därpå fortsatte han västerut
till London, och slutligen flög han 1930 från
Dublin via Atlanten och den amerikanska
kontinenten tillbaka till San Francisco.
Snabbflygningar jorden runt.
Den första verkliga snabbflygningen
jorden runt, som gav en föraning om
framtida expressflygningar från
kontinent till kontinent, utfördes 1931 av
amerikanerna Wiley Post och Harold Gatty.
Med Lockheed Vega-planet »Winnie
Mae», försett med en 425 hkr
Wasp-motor, flögo de jorden runt på 8d 15*15m.
Av denna tid tillbragte de endast 4d 10t 8m i
luften. Genomsnittshastigheten för den 25 000
km långa sträckan blev därför c:a 235 km/tim.
Efter att ha startat i New York 23 juni
anlände de till Wales följande dag och fortsatte
omedelbart till Berlin, dit de anlände den 24
på kvällen. Nästa morgon gick färden vidare
över Moskva, Irkutsk och Chabarovsk, d. v. s.
tvärs över hela Sibirien, och därifrån till
Alaska, där de mellanlandade i Solomon och
Fairbanks, samt till Edmonton i Canada,
varifrån sista etappen startades. De nådde åter
New York 1 juli.
Sommaren 1931 gjordes ytterligare en
jordenruntflygning, även denna gång av
två amerikaner, Clyde Pangborn och
Hugh Herndon, med ett
Bellancamono-plan, försett med en 420 hkr Waspmotor.
De misslyckades emellertid i sin avsikt
att, genom att göra flygningen med ett
mindre antal mellanlandningar, slå Posts
och Gattys nysatta rekord.
På första etappen, som skulle gå från New
York direkt till Moskva, måste två opåräknade
593
594
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
