Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Kanotsport - Kanotsportens historia, av bankkassör Gerhard Högborg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
KAN O T SPORT
lade sittande på däck och ej nere i kanoten,
vilket dittills varit det vanliga. Kanoten var
utrustad med däcksstyranordning, och
besättningen utgjorde den enda barlasten. Denna
nya typ utträngde snart de från början
använda tunga kanoterna.
Bild 5. Amerikansk sliding
seat-kanot från 1890-talet.
De amerikanska segelkanoterna tidigt
överlägsna.
Den som mest bidrog till de
amerikanska kappseglingskanoternas
utveckling var Paul Butler, som 1887 började
konstruera kanoter. Han införde bl. a.
ihåliga master, självlänsande sittbrunn
och sliding seat.
I kappsegling med engelsmän och
kanadensare om ett 1885 uppställt
vandringspris, International Challenge Cup, visade
sig amerikanerna en följd av år
överlägsna.
Bild 6. »Helsa», berömd långfärdskanot, ritad
av Carl Smith 1882.
681
De amerikanska segelkanoterna utvecklade
sig under de följande 15 åren (c:a 1885—1900) till
rena kappseglingsmaskiner med lätta, bräckliga
skrov och i förhållande till kanoten enorma
segelareor. Seglingen urartade till ren akrobatik
(bild 5), och för att råda bot härför
begränsades segelarean 1900 till 75 kvfot (7 m2), ett
mått, som emellertid väckte kanotseglarnas
stora missnöje och redan följande år höjdes
till 112 kvfot (10,41 m2). Efter några års
experiment med olika riggtyper sänktes den tillåtna
segelytan 1910 till 90 kvfot (8,36 m’-’) fördelade
på två segel, av vilka det större skulle utgörs
minst V3 av hela segelytan.
USA fick sitt kanotförbund 1880.
Utvecklingen gick i USA mycket
snabbt, och redan 1880 bildades ett
kanotförbund, American Canoe Association,
som alltsedan förbundet bildats varje år
anordnat en stor regatta. Sedan 1903 har
denna hållits vid en av förbundet för
detta ändamål förvärvad ö, Sugar Island,
i ögruppen Thousand Islands i St.
Law-rencefloden.
På 1920-talet gjorde svensken Hilding
Frö-ling uppmärksammade seglingar vid dessa
re-gattor. År 1921 vann han med »Doris III» och
1927 med sin egen konstruktion »Deerslayer»
en av det amerikanska förbundet uppsatt pokal
över bl. a. USA:s då främste kanotseglare, Leo
Friede (som vunnit pokalen 1914, 15, 16, 19, 20,
22, 25 och 26). Fröling genomdrev även
införandet av en större kanotklass (ungefär
motsvarande den svenska B-klassen) i American
Canoe Associations bestämmelser.
År 1934 antogos de internationella
(svenska) måtten för en segelkanotklass,
varvid man dock tillät de i de
internationella reglerna förbjudna sliding seats.
Enär dessa kanoter blevo väl dyra i
byggnad (c:a 600 dollars), infördes 1935 en
nationell entypsklass av samma mått, en
modifierad sharpiekanot. Den kunde
byggas för 250 dollars och var
konstruerad av L. Francis Herreshoff.1
Den i Norden vanliga däckade
paddel-kanoten förekommer numera mycket
sparsamt i USA. Däremot hållas
paddel-tävlingar i halvdäckade s. k. racing shells,
i vilka paddlaren liksom i kanadensisk
kanot står på ena knäet.
Den kanadensiska kanoten användes
numera även för kappsegling. Kanoterna
1 Ej att förväxla med den berömde
y<acht-konstruktören.
684
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
