Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Motorbåt, av redaktör Gösta Holmström - Motorbåt Klubben, Kungliga - Motorbåtsrekord, av redaktör Gösta Holmström
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
MOTORBÅT KLUBBEN
går i aktern till nästan plan form. Tidigare
lyfte dessa båtar förskeppet över vattnet och
löpte på akterskeppet, men sedan man
övergått till lutande propelleraxel, så att
propellern verkar lyftande på akterskeppet, ha de
kommit att ligga plant på vattenytan (.level
riding). Av engelsmannen H. Scott-Paine
uppfunna stänklister (spray strips) ha eliminerat
en tidigare tendens hos dessa båtar att
våldsamt vräka upp rykvatten.
U-bottenbåten, stundom betecknad
som båten med fartgivande rundbotten, liknar
i princip V-båten men är ej så extremt byggd
och mera sjövärdig. Kombinationer mellan
V-och U-kontur i bottenprofilen äro ej ovanliga.
U-bottenbåten tål tyngder längre förut än
V-båten och stegbåten, varför man i den kan
åstadkomma en jämnare viktfördelning.
Utom de nämnda typerna märkas s j ö s 1
ä-d e n, en typ, där skrovet består av två
kroppar med en tunnel i mitten, i vilken en
yt-propeller arbetar, glidbåten
(hydroglisseu-ren), som drives av en luftpropeller, och
hydrofoilbåten, som löper på separata,
under bottnen ställda plan.
-*-
Motorbåt Klubben, Kungliga, förk.
K. M. K., är Sveriges ledande
motorbåtsorganisation och landets representant i
internationella motorbåtsunionen.
K. M. K., som ursprungligen var en 1904
grundad kommitté i Kungl. Automobil
Klubben, blev 8 jan. 1915 på förslag av E. Bratt och
F. Egnell självständig klubb under namnet
Svenska Motorbåtklubben och erhöll s. å. sitt
nuvarande namn.
K. M. K. (resp. K. A. K.) representerade
Sverige i Association Internationale de Yachting
Automobile sedan dess grundande 1908, och när
->-Union Internationale du Yachting Automo-
bile bildades 1922, nedlade K. M. K. genom sin
tekniska kommitté ett betydande arbete på
utarbetandet av UIYA:s stadgar och
tävlingsregler. På initiativ av K. M. K. och Mälarens
Motorbåt Förbund grundades 1928 -^-Sveriges
Motorbåts Union.
K. M. K., som kontrollerar all motorbåtssport
inom Sverige, anordnade sin första tävling 1919.
Bland större tävlingar må nämnas de för
sjögående kryssare anordnade distanstävlingarna,
bl. a. Saltsjöbaden—Arkösund, om
vandringspriset östersjöpokalen 1920—25, och -^-Mälaren
runt för utbordare och passbåtar 1930—37.
En volontäravdelning (K. M. K. V.) bildades
1927, och i syfte att bättre tillvarataga
racer-båtssporten bildades 1930 K. M. K:s
Raceravdel-ning (K. M. K. R.), vars största tävlingar varit
Grand Prix för utbordare 1932—34 och SM för
utbordare 1935—38 på Djurgårdsbrunnsviken.
K. M. K. har utlyst konstruktionstävlingar i
syfte att få fram en »idealisk familjebåt» (1938)
och en »folkbåt» (1939). Klubben har vidare
utgivit »Bestämmelser samt råd och anvisningar
för motorbåtars byggnad och utrustning» (1929),
godkända av Kommerskollegium, samt
anordnat motorbåtsutställningar i Saltsjöbaden 1922
och i Stockholm i Liljevalchs konsthall 1929,
Östermans hallar 1936 och i Auditorium 1937.
Medlemsantalet i K. M. K. var 1939 vid
krigsutbrottet 699 med 305 inregistrerade båtar.
Klubben förfogar över hamnar och bryggor i
Stockholm, Saltsjöbaden, Stafsnäs, Högböte och
Furusund samt disponerar en sportstuga vid
Kanholmsfjärden (Högböte).
Ordf. i K. M. K. ha varit: N. Ankarcrona
1915—16, I. Falkman 1917—19, H. Gisiko 1920—
—22, F. F:son Wrede 1923—36, J. H. Söderbaum
sedan 1937.
Ordf. i K. M. K. R. ha varit: K. A. Wessblad
1930—34, H. F. Nordström 1935—38, H.
Widen-gren sedan 1939.
K. M. K:s officiella organ är Svensk Motor
Tidning. Sedan 1917 utges en årsbok. M. Å-d.
MOTORBÅTSREKORD.
Av redaktör Gösta Holmström.
Tre olika slag av motorbåtsrekord
noteras: hastighetsrekord, distansrekord och
timrekord.
Hastighetsrekord kunna sättas på
bana om 1 distansminut (1852 m), 1 km eller
1 eng. mil (1 609,315 m). Banan skall sedan nov.
1929 köras en gång i vardera riktningen
(tidigare tre gånger), och tiden mellan körningarna
får ej överstiga 20m.
Distansrekord noteras för utbordare
på 12, för inbordare på 24 distansminuters bana.
Körningen sker på en högst 3 distansminuter
lång bana, och intet avdrag i tid får ske för
rundning av ändmärken.
Timrekord sättes på bana, som ej får
överstiga 6 distansminuter från märke till
märke. För utbordare noteras 1-, 2-, 4- och
6-tim-marsrekord, för inbordare 1-, 3-, 6-, 9- och
12-timmarsrekord.
Motorbåtsrekord får endast sättas vid
rekordförsök på erkänd rekordbana.
Rekord noteras för utbordare i klasserna
Junior, A, B, C och X samt för inbordare i
klasserna 400, 800, 1 200 kg och obegränsad klass.
Dessutom noteras rekord för inbordare i
4-liters-klass (= amerikanska 225-kubiktumsklassen).
Hastighets-, distans- och timrekord noteras
även för glidbåtar med luftpropeller (i klas-
471
472
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
