Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Motorbåtssport, av redaktör Gösta Holmström och ingenjör Gunnar Faleij
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
MOTORBÅTSSPORT
cedes-Simplexmotor. Resultaten blevo
32,2, resp. 35,5 km/tim. (17,4, resp. 19,2
knop).
Ar 1902 ägde den första internationella
tävlingen på Seine rum på en 28 km lång bana,
och s. å. anordnades även den första tävlingen
vid Potsdam i Tyskland.
Den första ännu existerande stortävlingen och
det första tävlingsreglementet 1903.
År 1903 ägde den första tävlingen om
->-Harmsworth Trophy rum. Vidare
anordnades på Seine en tävling från Paris
till havet, förbunden med en
hastighetstävling på havsbana, och något senare på
samma plats en tävling på 100 km om en
av tidningen L’Auto uppställd pokal.
I sept. 1903 grundades inom
Automobile Club de France en motorbåtssektion,
som redan efter en månad utgav det
första tävlingsreglementet.
Enligt detta indelades de tävlande båtarna i
tre klasser: båtar, drivna med
förbränningsmotorer, elektromotorer eller ångmotorer. Varje klass
var uppdelad i racerbåtar och nöjesbåtar och
dessa vidare efter storlek (längd och
cylindervolym).
Motorbåtssporten erövrar allt flera länder.
Ett märkesår blev 1904. Då ägde den
första ->-Monacoregattan rum. Vidare
förekommo motorbåtstävlingar för första
gången vid Kielregattan, där ett av
kejsar Wilhelm uppsatt Kaiserpreis vanns
av engelsmannen S. F. Edge med »Napier
Minor». S. å. anordnades även de första
motorbåtsregattorna i Belgien, vid
Ost-ende, och i Schweiz, på
Vierwaldstättersjön, samt i USA, där den ännu
existerande tävlingen om Gold Cup kördes på
Hudsonfloden i närheten av New York.
Från 1904 anordnades flera
långdistanstäv-lingar, av vilka den första, Calais—Dover, vanns
av den sedermera som flygare berömde
fransmannen Jules Védrines med en tysk
Mercedes-båt. Bland övriga må nämnas
Boulogne—Folke-stone—Boulogne 1905, England runt 1906 och
Philadelphia—Bermuda 1907, 08, 12 och 13.
Två konkurrerande förbund.
År 1908 grundades en internationell
organisation, International Motor Yacht
Association, med säte i London, men
denna vann ej allmänt erkännande, och följ.
år stiftades Association Internationale de
Yachting Automobile med säte i Paris.
Sistnämnda förbund upptog i stort sett
i sitt reglemente de för Monacoregattan
gällande bestämmelserna. De båda
förbunden existerade till 1922, då Union
Internationale du Yachting Automobile
bildades.
Inbordarsporten på 1920-talet.
Sedan motorbåtssporten under
världskriget 1914—18 legat nere i nästan alla
länder utom USA, började 1920 ett nytt
uppsving. Hastighetstävlingarna om
Harmsworth Trophy återupptogos detta
år, och under 1920-talet uppsattes flera
vandringspris i 1,5- t. o. m.
12-liters-klasserna.
Bland dessa märkas John Ward International
Trophy (st. 1925), som vanligen utdelas i
1,5-liters-klassen, och Duke of York’s International Gold
Trophy (st. 1926), som alltid utdelas i nämnda
klass.
Även för tillförlitlighetstävlingar var
intresset under 1920-talet stort.
Mest kända internationella
tillförlitlighetstävling för sjögående kryssare är den om Coupe
du Championnat de la Mer du Nord
(Nordsjöpo-kalen), som stiftades 1922 av Royal Yacht Club
d’Ostende och 1928 vanns av Erik Banck,
Sverige, med »Rapid IV».
Utbordarsporten slog igenom i slutet av
1920-talet.
Från 1925 lyckades man, framför allt i
USA och Italien, konstruera snabba
utbordare, som endast kostade bråkdelen
av vad inbordarna kostat. Följden blev
ett allmänt uppsving för tävlingssporten.
Ar 1928 anordnades för första gången
utbor-darregattor i Palm Beach och Miami i Florida,
och dessa regattor blevo i fortsättningen
vintersäsongens stora evenemang i USA. S. å. kördes
i USA på Hudsonfloden även det första
lång-distansloppet, Albany—New York Outboard
Marathon. I Europa anordnades 1928 de första
stora utbordarregattorna, på Templiner See vid
Berlin och vid Lido utanför Venedig.
Redan på ett tidigt stadium slog
utbordarsporten i olika länder in på skilda
vägar. Medan man i USA, Italien och
Frankrike samt i Sverige koncentrerade
sig på den rena fartsporten med
stegbåtar, specialiserade man sig i England
genom den 1931 skapade Dinghyregeln
på motorj ollar av standardtyp. Det
engelska exemplet följdes i Finland, under
489
492
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
