Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Motorbåtssport, av redaktör Gösta Holmström och ingenjör Gunnar Faleij
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
MOT ORB ÅT S SPORT
ren runt, som :amför allt bidragit till
skapandet av goda passbåtar.
Racerbätarna voro under utbordarsportens
första år förhållandevis långa och smala och
i regel mycket klent byggda. På grund av de
talrika haverier och olyckstillbud, som skedde
under de första årens racertävlingar, övergick
man dock snart till att bygga kraftigare skrov.
Under sista hälften av 1930-talet ha
amerikanska båtar och motorer dominerat, samtidigt
som dessa mycket snabba och dyra maskiners
överlägsenhet medfört ett minskat
tävlingsdeltagande.
Utbordarsporten — den svenska motorsportens
internationellt starkaste gren.
Inom ingen annan gren av
motorsporten har Sverige kunnat hävda sig i
internationell konkurrens som inom
utbordarsporten. På utbordarnas meritlista
stå landskampssegrar över Europas
starkaste nationer, England, Frankrike,
Italien och Tyskland, segrar i
internationella stortävlingar i Europa och USA
samt slutligen ett världsrekord i klass C,
satt 1937 av Gunnar Faleij.
Sveriges i internationell konkurrens jämte
Faleij framgångsrikaste förare ha varit F.
Grumme, Gunnar Jacobsson, C.-A. Lindqvist,
K. Oldenburg och R. Rönström. Av andra
förare av elitklass må nämnas Karl-Gunnar
Andersson (Wendelin), bröderna Bertil och Nils
Nilsson, S. Axell, Robin Carlson, G. Forslund,
W. A. (»Tjabben») Gustafsson, B. Hjorth, Sven
Johansson, Nils Jolinder, Ture Johnsson, G., H.
och S. Lindqvist, Erik Pehrsson och B.
Unan-der-Scharin.
Motorbåtssporten i övriga nordiska länder.
Medan Danmark praktiskt taget
saknar motorbåtssport, är denna i
Finland och Norge högt utvecklad.
I Finland, där den första
motorbåtstävlingen anordnades 1904, slog
utbordarsporten igenom under senare
delen av 1920-talet, och vid den första
kraftmätningen med Sverige, i Vaxholm
1928, segrade finnarna. Den finska
motorbåtssportens förnämsta evenemang är
->Brunnsparksloppet (sedan 1933).
Finland har haft många goda förare, främst
E. Rainio, G. Laurin, H. Lindholm, G. Nordfors,
J. Oksanen, K. Karha, O. Brandt, O. Wallin,
T. Ekberg och segraren i klass X vid EM 1939,
C. A. F. Ramsay.
I Norge tog utbordarsporten fart
omkring 1934, och sedan den norske
föraren B. With s. å. deltagit i Mälaren runt,
tog han initiativet till ett liknande norskt
långdistanslopp, ->Oslofjorden rundt, som
kördes första gången 1935.
Norges jämte With bästa förare ha varit A.
Juul-Höymer, G. Kure, J. Dammann, T.
Kolberg och E. Tandberg.
MODERN RACERSPORT.
Organisation och
tävlingsregler.
För alla racertävlingar gälla av UIYA
fastställda regler, kompletterade med av
vederbörande nationella auktoritet utfärdade
reglementen. I Sverige fastställdes ett nationellt
reglemente först 1941 av K. M. K., som dock tidigare
kontrollerat racersporten.
I regel äga racertävlingar rum på rundbana
(oftast trfangelbana) av omkring 1
distansminuts längd. Banan köres vanligen 5 eller 6 varv.
Klassindelning.
Inbordare indelas efter sin vikt i
följande internationella klasser (inom parentes
anges den klassbeteckning, som vederbörande
båt skall föra, se nedan): högst 400 kg (G),
400—800 kg (L), 800—1 200 kg (U), obegränsad
klass (°°) samt 4-litersklass (Z).
För båtar i 4-litersklassen gälla följande
specialbestämmelser: varje båt får endast ha en
fyrtaktsmotor med en förgasare för varje
cylinderpar. Kompressorer äro ej tillåtna.
Motorn med tillbehör får kosta högst 700 dollar
49?
(efter 1938 års priser och medelkurs). Båtarna,
som skola ha minst två sittplatser, skola ha en
längd i vattenlinjen av minst 4,75 m och en
bredd (på bredaste stället) av minst 1,40 m samt
vara försedda med minst 1,55 m långt fördäck.
Utbordare indelas efter motorernas
cylindervolym i följande klasser: Junior (I)
upp till 175 cm3, A (A) upp till 250 cm3, B (B)
upp till 350 cm3, C (C) upp till 500 cm3, X (X)
upp till 1 liter och N omfattande alla motorer
(free for all). Kompressorer äro ej tillåtna i
klasserna Junior, A, B och C.
Vid internationella tävlingar skola alla båtar
ha nationalitetsmärken. För inbordare bestå
dessa av bokstäver (->-Nationalitetsmärken),
under det att utbordare liksom racerbilar äro
målade i av A. I. A. C. R. fastställda
nationalitetsfärger (->-Automobilsport, sp. 458).
Dessutom skall varje båt föra klassbokstav
(se ovan). För utbordare med bruksmotor
tillkommer ett U efter klassbokstaven.
Starten.
Vid så gott som alla racertävlingar är
starten flygande. Båt, som passerar startlinjen un-
494
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
