- Project Runeberg -  Nordisk familjeboks sportlexikon / 7. Supplement A-Ö /
9-10

(1938-1946) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - *Afrikaflygning - Afzelius, Arvid August - *Afzelius, Bengt - *Aga Khan

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

AGA KHAN

byggda amerikanska bombplan av typ Boeing
B-17 (»Flygande fästning»). Linjen hade följande
sträckning:
Stockholm—Amsterdam—Rom—Kairo—Kartum—Addis Abeba. Sommaren 1947
nedlades denna linje. Flera uppmärksammade
flygningar till Afrika gjordes 1945—46 av A. B.
Nordiskt Missionsflyg, en sammanslutning av
de danska, norska och svenska
missionssällskapen, för att föra missionärer till och från
de nordiska missionsfälten i Afrika och Asien.
Den första av dessa flygningar startades från
Stockholm 11 nov. 1945 och gick till
Antanana-rivo på Madagaskar.

En svensk världsrekordflygning till
Afrika utfördes 9—10 maj 1947, då
flygkapten C. G. von Rosen utan mellanlandning
flög Stockholm—Addis Abeba med ett
svensktillverkat, tresitsigt plan av typ
SAAB »Safir», utrustat med två extra
bränsletankar. Flygsträckan, som lagts
efter storcirkelbågen mellan Stockholm
och Addis Abeba, var 6 226 km lång och
avverkades på 30 tim. 52 min. (->■
Distansflygning, suppl.). En kanske ännu
märkligare svensk flygning till Addis Abeba
företogs 30 okt.—10 nov. 1947, då en
eskader på sexton svenska bombplan av
typ SAAB B-17 flög Västerås—Addis
Abeba. De svenska bombplanen hade
sålts till etiopiska flygvapnet.
Eskaderflygningen, som leddes av C. G. von
Rosen och överste Ingvar Berg, hade
följande färdväg: Västerås—Ängelholm—
Amsterdam — Marseille—Tobruk—Kairo
—Wadi Halfa—Kartum—Addis Abeba
(c:a 8 000 km). Under återfärden, som
skedde med en Bristol »Freighter»,
störtade planet i närheten av Neapel, varvid
tjugoen av de svenska flygarna dödades
och fyra svårt skadades.

Reguljär flygtrafik mellan Europa och
Afrika upprätthölls nov. 1947 av flera bolag. Bl. a.
hade Air France flyglinjer via Tunis och
Kairo utmed afrikanska östkusten till
Madagaskar, tvärs över Sahara från Alger till Lagos
samt utmed afrikanska västkusten ned till
Mossamedes. I Ekvatorialafrika hade Air
France ett helt nät av lokallinjer. British
Overseas Airways Corporation (BOAC) flög
utmed afrikanska västkusten till Lagos och
därifrån tvärs över världsdelen till Asmara.
Utmed östkusten gick en annan BOAC-linje
via Kairo, Kartum och Nairobi till
Johannesburg. En tredje linje gick via Nairobi och
Mozambique till Durban. Belgiska SABENA
hade en linje från Bryssel till Leopoldville i
Belgiska Kongo med förlängning via Elisa-

bethville till Johannesburg. Holländska KLM
trafikerade ungefär samma route. Danska DDL
och norska DNL utförde under 1947 en rad
fraktflygningar utmed afrikanska ostkusten till
Nairobi och Johannesburg. Pan American
Airways flög en route från New York via Boston
—Santa Maria (på Azorerna)—Lissabon—Dakar
—Acera—Leopoldville—Johannesburg och en
annan via Recife i Brasilien till Dakar i
Franska Västafrika. SILA:s plan mellanlandade i
Dakar i Franska Västafrika på väg till och från
Sydamerika liksom de nord- och
sydamerikanska, holländska, franska och brittiska
sydat-lantplanen. G. K.

Afzelius, Arvid August,
gymna-stikfrämjare (1785—1871), präst och
folkminnesforskare, var en av P. H. Lings
föregångare.

Som lärare vid Frimurarebarnhusets skola i
Stockholm hade Afzelius övat barnen i Guts
Muths’ gymnastik. Då P. H. Ling 1813 flyttade
till huvudstaden, kom han i förbindelse med
Afzelius och fick av Frimurarebarnhusets
styrelse i uppdrag »att bygga sin första gymnastik
i Stockholm på barnhusgården mellan de
gamla valnötsträden». Härmed var isen bruten, och
Ling fick därefter taga itu med byggandet av
gymnastikinrättningar för Stora barnhuset och
Krigsakademien på Karlberg. Afzelius
gymnastikintresse blev sålunda Ling till stor hjälp,
då han skulle börja sin banbrytande
verksamhet i huvudstaden. A. W-g.

* Afzelius, Bengt, skytteledare, avled
1943.

*Aga Khan försökte efter krigets
utbrott 1939 att sälja samtliga sina
fullblodshästar i England —
kapplöpningshästar och stuterier — till USA, där
affären väckte stort intresse men strandade
på praktiska svårigheter,
transportförhållanden o. s. v. Han lyckades dock avyttra
sina ettåringar och tvååringar vid
höstauktionerna.

Följande år sålde Aga Khan sina båda
berömda hingstar »Bahram» och »Mahmoud»,
båda Derbyvinnare, till USA men var på
engelska banor inte desto mindre årets
framgångsrikaste uppfödare. År 1941 sände han
tolv ettåringar i träning i Newmarket och var
även detta år vinstrikaste uppfödare. Är 1944
vann han St. Leger för femte gången — med
»Tehran» — blev vinstrikaste hästägare och
var den största uppköparen av ettåringar vid
auktionerna i Newmarket, där han förvärvade
fyra hingstar för tillsammans 38 400 guineas,
c:a 600 000 kr. Är 1946 var Aga Khan åter
Englands vinstrikaste hästägare med en
vinstsumma på 24 455 pund, vunna av 19 hästar i 24
löpningar. Däremot vann han ingen av de
klassiska löpningarna. För tionde året i följd

9

10

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Mar 9 21:32:59 2020 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sportlex/7/0021.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free