- Project Runeberg -  Nordisk familjeboks sportlexikon / 7. Supplement A-Ö /
107-108

(1938-1946) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - *Atterwall, Lennart - Attevall, Åke - Auktoriserad - *Australienflygning - Australisk crawl - *L’Auto - *Automobil

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

AT T EV ALL

Budapest 1937 kastade 75,10 m men ej fick
resultatet godkänt som rekord på grund av
medvind, blev i EM 1938 sexa och har därefter
vunnit SM i spjut 1939—41 och 46 samt
landskamperna mot Norge 1939 och Danmark 1945.
Atterwall, som vann SM i tiokamp 1940 och
tjänstgör i Skåne som amatörinstruktör,
representerade 1938 och 39 IFK Vendelsö, 1940 Hellas,
1941 och 42 Färila IF, därefter Malmö AI. S. L.

Attevall, A k e, simhoppare (f. 1923 3/2),
ingenjör i Stockholm, är specialist på
svikthopp och vann SM från 3 m-svikt
1944 och 46, från 1 m-svikt 1943, 45 och
46 samt sin gren i augusti-landskampen
mot Danmark 1946. S. L.

Auktoriserad kallas domare, som
godkänts av resp. idrottsgrens
specialförbund.

* Australienflygning. Det andra
världskriget medförde bl. a., att ett stort antal
förstklassiga flygplatser utbyggdes eller
nyanlades utmed den klassiska flygvägen
från Europa via Indien till Australien
samt på öarna i Stilla havet.

British Overseas Airways Corporation (BOAC)
öppnade efter kriget två flyglinjer mellan
Europa och Australien med trafik sex dagar i
veckan, och holländska KLM återupptog sin
trafik mellan hemlandet och Java. Över Stilla
havet hade vid slutet av 1947 Pan American
Airways (PAA) och Australian National
Airways (ANA) reguljära flygförbindelser mellan
den amerikanska kontinenten och Australien.
Tillsammans gjorde de fem turer i veckan i
vardera riktningen. BOACrs linjer ha
följande sträckning:
London—Malta—Lydda—Kara-chi—Calcutta—Singapore—Darwin—Sydney samt [-Poole—Marseille—Augusta—Kairo—Basra—Bah-rein—Karachi-]
{+Poole—Marseille—Augusta—Kairo—Basra—Bah-
rein—Karachi+} —1 Calcutta—Rangoon—Penang—
Singapore —
Soerabaya—Darwin—Bowen—Sydney. PAA och ANA trafikerade linjen Sydney
—Noumea—Suva—Canton Island—Honolulu—
San Francisco.

Snabbaste flygförbindelse London—
Sydney tog 63 tim. och San Francisco—
Sydney mindre än 40 tim. G. K.

Australisk crawl var under
crawlsim-ningens första år i Europa fram till
omkr. 1920 en (numera övergiven)
benämning på 2-takts-crawl.

Denna stil visades i Europa av bröderna
->-Cavill (bd II) samt C. Healy, varvid vänster
arm arbetade samtidigt som höger bens
uppåtspark utfördes (och vice versa).
->-Amerikansk crawl, suppl., ->-Crawl, bd II, och
->Ryggsim, bd V. E. B-ll.

*L’Auto, den franska sporttidningen,
förbjöds på grund av samarbete med tys-

107

karna utkomma efter befrielsen 1945. År
1946 omorganiserades den emellertid och
utges nu under namnet L ’ E q u i p e från
tidningens gamla tryckeri och lokaler och
med en stor del av den tidigare
redaktionsstaben som medarbetare. Tidningen
har även övertagit L’Autos stora
idrottstävlingar, bl. a. cykelloppet Frankrike
runt.

Tidningen anordnar vidare bl. a. cykelloppen
Paris—Roubaix och Bordeaux—Paris samt
terränglöpningen »Le cross de 1’Auto»
(Frankrikes största med vissa år över 2 000 startande).
Tidningen var även medarrangör av den stora
biltävlingen 24-timmarsloppet vid Le Mans.

’AUTOMOBIL.

I konstruktivt hänseende har det efter
kriget inte framkommit några påtagliga
nyheter beträffande formelvagnarna utan
endast detaljförbättringar på tidigare
vagn- och motortyper. En efterkrigsnyhet
är dock, att de större fabrikerna numera
tillverka sina racervagnar i större serier,
vilket medför, att även om priserna
fortfarande äro relativt höga, äro
möjligheterna numera dock större för en
privatperson att inköpa en högklassig
tävlingsvagn.

I de stora internationella G. P.-loppen
efter kriget ha de kompressormatade
1,5-litersvagnarna visat sig betydligt
överlägsna de kompressorlösa med upp till 4,5
liters cylindervolym. De båda italienska
1,5-litersvagnarna ->Alfa Romeo (suppl.)
och ->Maserati (suppl.) ha varit de
dominerande märkena i stora formelklassen,
medan däremot konkurrensen varit
hårdare i lilla klassen. År 1947 tillkom en
ny italiensk tävlingsvagn, Ferrari, i två
olika typer, »166 Sport» och »166 Corsa».
Båda ha 12-cylindriga V-motorer med 2
liters cylindervolym. »Sport» väger 800 kg
och levererar 90 hkr vid 6 000 varv/min.,
racerversionen »Corsa» väger endast
500 kg och utvecklar 130 hkr vid 7 000
varv/min. I lilla klassen ha några
nykonstruktioner framkommit, och huvudstriden
har stått mellan den franska
Simca-Gor-dini och den italienska Cisitalia »D-46».

Båda vagnarna, som äro konstruerade av
kända racerförare, den franska av A. Gordini, den

108

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Feb 17 23:53:12 2020 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sportlex/7/0074.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free