- Project Runeberg -  Nordisk familjeboks sportlexikon / 7. Supplement A-Ö /
329-330

(1938-1946) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Cykelbilsport - *Cykelfrämjandet - *Cykelmärken - *Cykelsport, av Paul Brewitz

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

CYKELBILSPORT

krona, 3m 16,2s (=29,5 km/tim.).
Tvåmansvagnar: P. O. Sarfve o. Sture Johnsson,
Stockholm, 3.03,5 (=31,6). — 1 sv. mil. Enmansvagnar:
Alf Eriksson, Landskrona, 22.27,6 (=26,5).
Två-mansvagnar: O. Danielsson o. P. O. Sarfve,
Stockholm, 20.55,8 (=28,7).

19 4 5. 1 eng. mil. Enmansvagnar: O.
Danielsson, Stockholm, 3m 4s (=31,5 km/tim.).
Två-mansvagnar: I. Persson o. B. Lindell,
Landskrona, 2.55,8 (=33,0). — 1 sv. mil.
Enmansvagnar: J. Svedberg, Stockholm, 19.56,8 (=30,1).
Tvåmansvagnar: E. Rydström o. B. Johansson,
Stockholm, 19.13,2 (=31,2).

19 4 6. 1 eng. mil. Enmansvagnar: A.
Davidsson, Karlshamn, 3m 19,3s (=29,1 km/tim.).
Tvåmansvagnar: J. Lindell o. Alf Eriksson,
Landskrona, 3.28,2 (=27,8). — 1 sv. mil.
Enmansvagnar: A. Davidsson, Karlshamn, 22.48,4 (=26,3).
Tvåmansvagnar: E. Erixson o. W. Ohlsson,
Landskrona, 24.23,0 (=24,6).

19 4 7. 1 eng. mil. Enmansvagnar: A.
Davidsson, Älmhult, 3m4,7s (=31,4 km/tim.).
Tvåmansvagnar: G. Mårtensson o. Alf Eriksson,
Landskrona, 2.51,4 (=33,8). — 1 sv. mil.
Enmansvagnar: J. Svedberg, Stockholm, 20.43,1
(=28,9). Tvåmansvagnar: G. Mårtensson o. Alf

Eriksson, Landskrona, 19.44,2 (=30,4). B.J.
-❖-

*Cykelfräni jandet är en hela landet
omfattande sammanslutning, icke endast
för dem som använda cykeln till sport
och turism utan även för sådana som
bruka den som kommunikationsmedel.
Cykelfrämjandet samarbetar med den
svenska cykelindustrin i syfte att få fram
bättre och billigare cykelmateriel.

Medlem erhåller följande förmåner:
ansvarighetsförsäkring, juridisk service, tidningen
Cyklisten (8 nummer årligen), årskalender,
rabatt på Skidfrämjandets anläggningar under
juni—september samt turistservice med hjälp
vid planläggning av resor. Årligen anordnas
sällskapsresor såväl inom Sverige som till
utlandet. Vidare har föreningen träffat avtal med
omkr. 200 hotell och pensionat, vilka i
egenskap av cyklisthem inhysa medlemmarna till
fördelaktiga, bestämda priser.

Cykelfrämjandet räknade 1947 c:a 20 000
medlemmar, fördelade på 18 ortskretsar.
Föreningens ordförande sedan stiftandet är E. Walter
Holmstedt. S. F-t.

* Cykelmärken. Svenska
Cykelförbundets hederstecken har t. o. m. 1947
erövrats av (poängställning t. o. m. juni 1948):

P

Sven Johansson, Hammarby IF ............ 45

Ragnar Malm, IF Thor ...................... 41

Ingvar Ericsson, Hammarby IF ............ 29

A. W. Persson, Uppsala CK ................ 29

Harry Snell, IK Ymer ...................... 26

P

Gunnar Sköld, Uppsala CK ................ 24

Bernhard Britz, IFK Enskede .............. 20

Georg Johnsson, IFK Enskede .............. 20

Harry Stenqvist, Uppsala CK .............. 18

Arne Berg, Hammarby IF .................. 18

Erik Bolin, Uppsala CK .................... 17

Gösta Carlsson, IF Thor o. SK Fyrishof .... 16

Sture Andersson, Landskrona CK .......... 14

Berndt Carlsson, Hammarby IF ............ 12

Åke Seyffarth, Sofia CK o. Hammarby IF .. 12
Folke Nilsson, IF Thor o. SK Fyrishof .... 11

Sven Thor, CK Uni o. SK Fyrishof ........ 11

Martin Lundin, CK Uni o. SK Fyrishof .... 11

Sigvard Hellberg, Fredrikshofs IF .......... 11

Sigge Lundberg, CK Uni o. IF Thor ...... 10

Henrik Morén, SK Iter ...................... 8

(Den sistnämnde enligt särskilt beslut av
Svenska Cykelförbundet). — Stipulationer i
bd II.

’CYKELSPORT.

Av Paul Brewitz.

Krigsåren ställde den svenska
cykelsporten inför större svårigheter än
flertalet övriga idrotter. Importspärren
omöjliggjorde tidigt import av racerdäck, och
den med undantag för ett litet fåtal
elitryttare fullständiga bristen på nya
tävlingsringar har menligt inverkat på
rekryteringen och gjort, att antalet
licen-serade ryttare kraftigt minskats (från
1713 år 1939 till 1013 år 1946). För att
hålla sporten i gång bestämde Svenska
Cykelförbundet 1942, att vanliga
gummidäck skulle användas. Dessa restriktioner
gällde ännu 1947 med undantag för vissa
tävlingar, där racerdäck voro tillåtna.

Väldig publik vid varvloppen.

Kristiden har även inverkat på
sportens karaktär. Restriktionerna för
bil-och motorcykelkörning försvårade
anordnandet av de vanliga
landsvägstävlingarna, vilka i stor utsträckning ersatts av
kortare varvlopp på c:a 6 à 8 mils längd.
Dessa T. T.- och G. P.-lopp inne i
städerna eller i deras utkanter ha samlat
väldiga publikmassor — Sofialoppet i
Stockholm och G. P.-loppet i Göteborg
c:a 20 000 åskådare — och gjort god
propaganda för cykelsporten. Ur
sports-lig synpunkt ha de emellertid inte varit
helt lyckade, ty cyklisternas rationella
träning har förhindrats av dessa tätt åter-

327

330

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Feb 17 23:53:12 2020 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sportlex/7/0201.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free