Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - *Flygplan, av Göran Axell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
FLYGPLAN
Bild 4. En luftburen radarutrustning. Det
mörka fältet på instrumentbrädan är PPI-röret.
I stället för impulser låter man frekvensen hos
den utsända vågen variera, och höjden av den
interferenston, som uppstår mellan avsänd och
mottagen; våg, utgör ett mått på flyghöjden.
Det moderna sportflygplanet.
Som exempel på ett modernt
sportflygplan kan det helsvenska SAAB-91
»Safir» tjäna. Planet är ett tresitsigt,
låg-vingat monoplan av helmetall.
Konstruktionen är huvudsakligen avsedd för sport,
rekreation och affärsresor. Bild vid art.
Flygsport, suppl., pl. 1.
Planet är försett med det numera även på
små flygplan allmänt begagnade
landningsstället med noshjul. Fördelarna med detta ställ
framför det gamla sporrhjulstället äro bl. a.,
att flygplanet kan hålla större
landningshastighet, erhålla större stabilitet på marken (då
flygplanets tyngdpunkt ligger framför
huvudstället), effektivare utnyttjande av bromsarna
samt betydligt förbättrad sikt vid markkörning.
Noshjulstället blir emellertid något tyngre.
Gemensamt för alla moderna sportflygplan
är den stora bekvämligheten, fullt i klass med
den bästa bil, och de ytterst låga driftskcst-
Bild 6. En representant för det moderna
sportflyget, amfibieplanet Republic RC-3 »Seabee».
naderna. Med en hastighet av 255 km/tim. blir
bensinkostnaden för t. ex. »Safir» endast 1,2
öre per personkilometer (bensinpris 25 öre per
liter). Flygplanets gångtid mellan stora
översyner rör sig om c:a 1 000 flygtimmar.
Helikoptern
har under senare år nått ett
utvecklingsstadium, som är värt uppmärksamhet.
Plantypen besitter vissa flygegenskaper,
som icke överträffas av någon annan
luftfarkost av typen tyngre-än-luft
(^-Helikopter, bd III). Detta betyder dock inte,
att typen överträffar samtliga andra
typers prestanda. Helikopterns
topphastighet är t. ex. mycket begränsad och den
behövliga motoreffekten mycket större.
Rotorns konstruktion och funktion är ett
mycket komplicerat problem.
Konstruktionskraven för en rotor, som ger god
hastighetsflygning, gå stick i stäv mot de krav man
ställer på en rotor för goda »sväv»-egenskaper.
Det måste bli en kompromiss, och
autogiro-uppträdandet vid motorstopp komplicerar det
hela ytterligare. Komplicerade äro också sta-
Bild 5. Ett lätt och smidigt sportflygplan, Beechcraft 35 »Bcnanza». Observera stabilisatorns
V-form, som ersätter fena och sidoroder.
517 518
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
