Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - *Modellflygmärket - *Modellflygsport - Tävlings- och rekordstatistik
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
MODELLFLYGSPORT
bestämmelser. Tre flygningar med
nedanstående minimitider måste
genomföras samma dag.
Järn .............30 sek. 20 sek.
Brons ....................60 » 45 »
Silver ....................100 » 75 »
Guld........................180 » 120 »
T. o. m. juli 1948 ha utdelats: 5 296 märken i
järn, 3 348 i brons, 1 847 i silver och 883 i guld.
MODELLFLYGSPORT.
Under krigsåren låg modellflygsporten
nere i flertalet europeiska länder men
har sedan dess genomgått en betydande
utveckling. Ett stort antal internationella
modellflygtävlingar har genomförts, bl. a.
anordnades 1948 den första
Wakefield-tävlingen sedan 1939 i Cleveland, USA.
I Sverige. Danmark och Finland har
modellflyget bedrivits även under kriget, och
Sverige har upprätthållit ett kontinuerligt
tävlingsutbyte med Finland. Är 1945 påbörjades
utarbetandet av nordiska modellflygregler, och
sedan 1946 arrangeras årligen en nordisk
landskamp i modellflyg, växelvis av de fyra nordiska
länderna.
I den Internationella
Modellflygkommissio-nen, som verkar inom -^-Fédération
Aéronau-tique Internationale, har Sverige sedan 1946 en
representant. Kommissionen har med hänsyn
till sportens snabba utveckling måst underkasta
de internationella reglerna en fullständig
omarbetning. Nya rekordregler utfärdades omkr.
årsskiftet 1947—48.
Modellflygsporten omfattade före kriget
huvudsakligen tidsflygning, vilken ännu är den
dominerande tävlingsgrenen. Men under de
senare åren ha hastighetsflygning och avancerad
flygning med linstyrda modeller vunnit allt
större spridning över hela världen. Metoden,
som först togs upp i USA, går ut på att ett
gasmotor- eller reaktionsmotordrivet plan
medelst linor kopplade till höjdrodret manövreras
av modellflygaren, vilken befinner sig i
centrum av den cirkel modellplanet beskriver
under flygningen. Linstyrningen, som är på väg
att bli den största modellflyggrenen, har 1948
börjat få mer allmän spridning i Sverige.
Centralorganisationen har antagit de
amerikanska reglerna i avvaktan på internationella
sådana.
K. S. A. K:s modellflygverksamhet åtnjuter
sedan budgetåret 1943—44 anslag av statsmedel.
Detta utgår f. n. med 30 000 kr. per år och an-
vändes bl. a. till byggmaterial och byggsatser,
verktyg och tävlingsutrustning, arrangerandet
~"av centrala modellflygtävlingar samt till
rese-och förläggningsbidrag till deltagare i centrala
kurser för utbildning av instruktörer.
Som en direkt följd av statsanslaget har det
svenska modellflyget på kort tid vuxit till en
betydande ungdomsrörelse med över 8 000
registrerade aktiva medlemmar. Regler och
bestämmelser ha ofta måst ändras för att hållas
aktuella med hänsyn till utvecklingen. De 1947
utfärdade reglerna ha emellertid i huvudsak
visat sig ändamålsenliga, varför endast smärre
detaljjusteringar på grund av nya
internationella föreskrifter väntas bli behövliga under de
närmaste åren. De nya reglerna innebära bl. a.
ökade rekordmöjligheter genom att ett stort
antal s. k. typrekord införts. Vidare ha tre
typer av modellflygcertifikat (för segel-,
gummimotor- och gasmotormodellflygare) instiftats.
Fr. o. m. 1948 fordras sådant certifikat för
deltagande i SM och andra centrala tävlingar.
Tävlings- och rekordstatistik.
Nordisk landskamp.
Landskampen avser endast segelmodeller i
nordiska klassen, vilken kännetecknas av snävt
tilltagna konstruktionsregler. Från varje land
deltar ett fyramannalag, och sammanlagda tiden
av tre flygningar räknat i sek. anger
poängvärdet.
1946 i Finland: 1) Sverige 1636 p, 2)
Finland 1511, 3) Danmark 1476, 4) Norge 884.
1947 i Danmark: 1) Finland 1831 p, 2)
Sverige 1 731, 3) Danmark 1353. 4) Norge 1 219.
1948 i Norge: 1) Sverige 924 p, 2) Norge
830, 3) Danmark 813, 4) Finland 728.
Svenska mästerskap.
Fr. o. m. 1947 gäller den sammanlagda tiden
av tre flygningar i stället för genomsnittstiden.
Segrare efter 1942 ha varit:
1943 Västerås. Klass Ml K. E. Landegren,
Västerås FK, 2m 50,6s; 12 B. Blomgren,
Vingarna, 2.42,2; Af3 O. Lindh, Vingarna, 2.13,1; SI
E. Åkesson, Halmstads FK, 4.37,7; S2 S.
Persson, Halmstads FK, 3.43,5; S3 Curt Jansson,
Vingarna, 4.58,2; lag: Vingarna.
19 4 4 Stockholm. Klass S1 Erik Olsson, Bjuv
MFK, 3m58,8s; S 2 G. Nygren, Sandvikens FK,
4.43,0; S3 Curt Jansson, Vingarna, 3.41,3; G1
H. Eliasson, Aerokl. i Göteborg, 2.34,4; G 2 K.
E. Landegren, Västerås FK, 3.28,4; G 3 B.
Blomgren, Vingarna, 2.02,6; lag: Aeroklubben i
Göteborg.
19 4 5 Halmstad. Klass SI K. Sandberg, Borås
MFK, 4m40,6s; S2 S. Rågwall, Halmstads FK,
4.22,3; G1 K. E. Landegren, Västerås FK,
2.06,5; G 2 K. E. Landegren, Västerås FK,
3.30,3; F Kjell Andersson, Höör MFK, 1.13,2;
lag: Aeroklubben i Malmö.
1946 Stockholm. Klass SI C. O. Svensson,
Halmstads FK, 3m 18,6s; S2 Lennart Olsson,
Märke Minimitid varje flygning
[-Segelmodeller Gummimotor-el. gasmotor-modeller-]
{+Segel- modeller Gummimotor- el. gasmotor- modeller+}
1099
1100
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
