- Project Runeberg -  Nordisk familjeboks sportlexikon / 7. Supplement A-Ö /
1103-1104

(1938-1946) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Modellracersport, av Olle Edner

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

MODELLRACERSPORT

Bild 1. En amerikansk rail track-bana, belägen i Fresno,
Kalifornien. Ägarna ha just skjutit i gång sina vagnar,
som på den starkt doserade träbanan kunna uppnå
hastigheter på över 150 km/tim.

kedja eller genom friktionshjul och måste ha
en direkt mekanisk överföring mellan motor
och drivhjul. Minimivikten är numera fri men
var tidigare 277 g per cm3 av cylinder volymen.
Dimensionerna inom alla klasser äro: Längd:
381—523 mm, bredd: 127—229 mm, hjulbas:
minst 254 mm, spårvidd: minsta hjulavstånd per
axel 127 mm, ringarnas diameter 76—102 mm.

Fyra klasser finnas: Prototyp- eller
konventionella klassen, vars vagnar måste ha
samma utseende som en existerande racervagn.
Endast vinkelkugghjul få användas för
kraftöverföringen. Strömlinjeklassen, där karossens
utformning är valfri och vagnarna drivas
medelst vinkelkugghjul eller kedja. Klassen
håller på att försvinna och kan i det närmaste
betraktas som ersatt med kugghjulsklassen
(spur gear class), vilken inrymmer alla bilar,
som drivas av rakskurna kugghjul. Kraften
får tagas ut på fram- eller bakhjul. Utseendet
på kaross och chassi är valfritt.
Experiment-eller X-klassen har inrättats för vagnar, som
icke kunna innefattas i de ovannämnda
klasserna. Karossens utseende liksom antal, storlek
och placering av hjul och ringar är valfritt.
Motorns cylindervolym får dock icke
överskrida 10,24 cm3, vilket är max. för alla
klasserna.

De första amerikanska bilarna körde över 80
km/tim., och redan 1941 var rekordet uppe i
147,75 km/tim., vilket motsvarar en hastighet
av över 40 m/sek. År 1945 var världsrekordet i
»spur gear»-klassen 181,44 km/tim. Dåv.
rekord-hållaren, Dick McCoy, är en av sportens stora
namn och nyskapare. Hans vagn var en ytterst
låg, paddliknande konstruktion, som fått många
efterföljare. Nuv. rekordnoteringen för proto-

typvagnarna ligger strax under 200
km/tim. och för »spur
gear»-vag-narna på 208 km/tim.

I anslutning till IMRCA:s
bestämmelser och med anknytning till
den praxis, som tillämpas i
England, där sporten är mycket
populär, har Svenska
Modellracer-klubben (st. 1946) utarbetat
bestämmelser för fyra klasser: Klass
1, prototypklassen, för vilken
IMRCA:s bestämmelser gälla
beträffande konstruktion och
kraftöverföring. Klassen är uppdelad i
två grupper: 1 A, allmänna
klassen, för vagnar med huvudsakliga
delar av motor eller karosseri och
kraftöverföring helt eller delvis
tillverkade av privatperson, samt
1 B, katalogklassen, för
firmatill-verkade vagnar, kompletta eller i
byggsats, som ej kunna hänföras
till klass 1 A. Klass 2, ström
linjeklassen, innefattar s. k. »spur
gear»-vagnar enl. IMRCA:s
bestämmelser, klass 3, dieselklassen,
för vagnar med dieselmotorer, samt
klass 4, fria klassen, vilken innefattar vagnar,
vilka ej kunna hänföras till någon av
ovannämnda klasser.

Vagnens mått skola avpassas enligt följande:
Längd: 350—550 mm, bredd: 120—230 mm,
hjulbas: minst 250 mm, spårvidd: ingen axel får i
längd understiga 120 mm, hjulens diameter: 76
—102 mm, dieselbilar undantagna. Den
svenska klassindelningen tar hänsyn till de
hem-mabyggda bilarna, då det i Sverige är långt
vanligare, att förarna själva bygga sina bilar
och motorer, än i USA, där en hel
modellbilindustri vuxit upp.

Bland svenska föregångsmän kunna nämnas
K. E. Fröjd, Landskrona, som redan 1942
byggde sin första vagn, typ »Alvin», skellefteåbon
R. Tegström, som hade sin »RT Special» klar
1944, och C. Jägne, Stockholm, med sin
diesel-drivna »Silverpilen».

De snabbaste körningarna i Sverige 1947
utfördes av Tegström, som vid uppvisningar i
Skellefteå med en »McCoy-Invader» nådde
144,07 km/tim. och med sin »Blue Devil» i
klass 2 146,95 km/tim. Under träning i Ella
Folkpark — modellracerklubben »Getingarnas»,
Stockholm, träningsbana — ha våren 1948 flera
vagnar överträffat 150 km/tim.-strecket. Vid
tävlingar i Eriksdalshallen i Stockholm maj
1948 satte Bernt Nilsson och Holger Karlsson
nya svenska rekord i klass 1 B och 2 med 144,9
resp. 136,7 km/tim.

Svenska mästerskap.

SM för modellracerbilar ha sedan 1946
anordnats av Svenska Modellracerklubben, de två
första åren i Vinterpalatset i Stockholm. Täv-

1103

1102

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Mar 9 21:32:59 2020 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sportlex/7/0628.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free