Note: This work was first published in 1990, less than 70 years ago. Pål Steigan is still alive, as far as we know. Therefore, this work is protected by copyright, restricting your legal rights to reproduce it. However, you are welcome to view it on screen, as you do now. Read more about copyright.
Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ville miljøavgifter være et svært nyttig virkemiddel. Jeg
inkluderer dem gjerne i en ny type sosialistisk planøkonomi,
som et supplement til og ei utfylling der planen ikke
strekker til. Men så lenge imperialismen rår, vil miljøavgiftene i
beste fall bidra til å fjerne gårsdagens miljøproblemer og bli
et virkemiddel i utbytting og monopolisering.
Nå kan staten og kapitalen under dekke av miljøprofil
sette inn et støt mot vanlige skattebetalere. Den nye
utbyttinga heter nå miljøavgift. Vi skal ikke betale for de korrupte
gigantprosjektene til Byrådet i Oslo, må vite. Vi skal betale
for miljøet. Riktignok er det Byrådet som skal forvalte disse
milliardene, til å bygge nye kjøpesentra og motorveier. Eller
Staten, til å bygge et nytt Mongstad. Miljøavgifter for å skape
et menneskevennlig samfunn, med slike krefter ved makta?
O hellige enfold!
12. Veiskille
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
