Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 11. Om möjligheten att idka sjöfart i det Sibiriska Ishafvet. Underdånig berättelse till H. M. KONUNGEN af A. E. NORDENSKIÖLD
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OM MÖJLIGHETEN ATT IDKA SJÖFART I DET SIBIRISKA ISHA F VET. 21
och hafveri än sjöfararne pä Chinesiska sjön, och att norska
fiskarskutor årligen vid Spetsbergens vest- ocb nordkust segla bortom
den breddgrad, som mod möda nåddes af Phipps’ och
Tschitscha-goffs med alla Englands och Rysslands tillgångar utrustade fartyg.
Det är allt inom möjlighetens område, att ett likartadt förhållande
en gång kommer att äga rum i afseende å seglatsen vid Asiens
nordkust. Men härtill måste man ej allenast känna, att svårigheter
och hinder finnas, man måste äfven taga reda på, hurudana dessa
svårigheter och hinder äro, hvar de möta, hvar de upphöra och
huru de kunna undvikas.
Vegas vintorstation, lat. 67° 7’ n., long. 173° 30’ v. Gr., den 6
April 1879.
A. E. Nordenskiöld.
Sur la possibilité de la navigation commerciale dans la Mer
Glaciale de Sibérie.
Dans un rapport envoyé à S. M. le roi de Suède et de Norvège, et
daté de la station d’hivernage du Véga au détroit de Bering, le 6 avril
1879, le professeur Nordenskiöld essaye d’élucider cette matière
importante, en examinant à part chacune des lignes dans lesquelles le long
passage du NE est divisé par les grands fleuves de la Sibérie ayant leur
embouchure dans la Mer Glaciale.
Du Cap Nord, en Norvège, au golfe d’embouchure de V Obi-Jéniséj.
Après avoir signalé les courses maritimes qui ont eu lieu sur la Mer de
Kara depuis les expéditions du »Proven et de l’»Ymer» dans les années
1875 et 1876, Nordenskiöld donne une description détaillée de ces
parages, et pose les règles à suivre dans leur navigation, qui commence à
la fin de juillet pour se clore à la fin de septembre. Pour les besoins
d’un trafic régulier, il faudra cependant des mesures hydrographiques, des
marques nautiques, des stations de sauvetage, un entrepôt, que
Nordenskiöld propose d’établir à Port-Dickson, et enfin, la création de navires do
transport sur l’Obi et le Jéniséj, jusqu’aux embouchures de ces fleuves.
Boute du Jéniséj à la Lena. Aucun navire n’a parcouru entièrement
cette route avant ceux de 1 expédition suédoise, en août 1878. D’anciennes
tentatives montrent que tout au moins la côte entre le Jéniséj et Taimyr,
de même qu’entre le cap Tscheljuskin et la Lena, est parfaitement
accessible chaque année pour les navires réellement en état de tenir la mer.
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