Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Tillæg. Den Kgl. Telegrafkommisions Indstilling af 20de December 1853
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
350 Tillæg.
systemet vilde medføre, sig strax Ideen, og store Strækninger af Tele
graphlinier bleve anlagte, og de have utvivlsomt betalt gode Renter. I
England derimod have Jernbanerne, for hvilke dette Correspondance
middel er af uvurderlig Nytte, ja saa godtsom aldeles uundværligt,
hovedsagelig bragt Sagen i Gang; først senere, men inden Staten kunde
tåge Sagen i sin Haand, ere Telegraphlinier for den almindelige Corre
spondance der komne til Udførelse som privat Speculation. Disse to
Undtagelser fra den almindelige Regel kunne derfor ikke benyttes som
noget Argument af Vægt mod, at Staten bør overtage Anlægget.
Men de Grunde, som opstillede sig mod Sagens Udførelse som
privat Speculation eller som et blandet privat og offentligt Foretagende,
tale endnu stærkere, skjøndt paa indirekte Maade for, at Foretagendet
her bliver et Statsforetagende. Det er for det Offentliges Tjeneste lige
saavel som for de forskjellige Stæder, der ved dette Correspondance
middel kunne forbindes indbyrdes og med Udlandet, af Vigtighed, at
Anlægget af de forskjellige Linier kommer til Udførelse saa hurtigt,
som Omstændighederne ville medgive, og i den Orden, som de for
skjellige Stæders Vigtighed som Dele af det hele Statssamfund betinger
Rangeringen af de forskjellige Linier. Det er ligeledes af Vigtighed,
om ikke en übetinget Nødvendighed, for at Tjenesten skal kunne drives,
som den bør, og med mindst Bekostning den største Nytte kunne op
naaes, at hos os det hele Anlæg udføres som et System; thi da de
lokale og climatiske Forholde bevirke, at" til visse Tider af Aaret Driften
paa enkelte Linier maa gives den størst mulige Udstrækning, medens
til samme Tid Virksomheden- paa andre Linier i betydelig Grad ind
skrænkes, saa vil det kun være muligt med største Økonomi at møde
det forøgede Krav paa de Linier, hvis Drift stiger, og til samme Tid
undgaa overflødige Udgifter paa de Linier, hvis Virksomhed indskrænkes,
ved at forflytte Betjeningspersonalet fra Sted til andet efter Omstændig
hedernes Medfør, — noget, der kun kan effectueres, nåar samtlige
Linier danne eet System. At ogsaa Hensynet til saa hurtigt som muligt
og paa billigste Maade at faa nyt Betjeningsmandskab oplært for nye
Linier maa haves for Øie, vil senere, nåar der bliver Tale om Administra
tionens Organisation, blive nærmere udhævet. Disse Omstændigheder
gjøre det derfor nødvendigt, at — i Tilfælde af at Sagen skulde søges
udført ved privat Entreprise — det Selskab, som maatte overtage An
lægget af den til Udførelse strax foreslaaede Linie, tillige maatte over
tage Anlægget af alle eller de fleste ovenfor til Udførelse foreslaaede
Linier, og dette maatte saa meget mere gjøres til Betingelse, som der
er al mulig Grund til at antage, at den nu til Udførelse foreslaaede
Linie fra Fredrikshald til Mandal vil være den uden Sammenligning
fordelagtigste Linie i hele Landet med Hensyn til den Indtægt, som
Correspondancen paa samme vil yde. Ved at bortgive denne allene
til privat Entreprise, vil man derfor efter al Sandsynlighed gjøre Anlægget
af de øvrige paa samme Maade saa meget usikrere.
Spørgsmaalet bliver da, om der er nogen Sandsynlighed for, at
man med det Vilkaar, at kun det hele System bortgives til Anlæg, kan
vente at private Compagnier ville paatage sig Udførelsen. At der inden
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
