Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Är det önskligt, att principen för det ungerska zonsystemet i afseende å passagerareafgiftema införes å de svenska järnvägarne?
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
systemet varit å bane i den för alla mer eller mindre viktiga
angelägenheten, samfärdselns underlättande genom nedsättning
i biljettprisen. Att sådana förslag af den mest skiljaktiga
beskaffenhet tid efter annan i olika land framkommit — den
mängd förslag att förtiga, som varit å bane utan att i bestämd
form framträda — må ej förundra, då man vet, att den
beräkningsgrund för biljettprisen, som före järnvägarnes tid var
gällande för diligencebefordringen i England och derifrån
Öfverflyttades på järnvägstrafiken, är den, som med större eller mindre
modifikationer tillämpas ännu i denna dag, mer än femtio år
efter den första järnvägens öppnande för trafik.
Med resultatet för ögonen af den oerhörda utveckling,
gods-befordringen å järnvägarne under dessa femtio år uppnått, i
det att genom transportafgifternas nedsättning
transportmängderna allt mer ökats, och transport möjliggjorts å långa afstånd
af varuslag äfven af det lägsta värde — med detta resultat för
Ögonen, säger jag, var det naturligt, att mångenstädes försök
skulle göras att genom nedsättning i befordringsafgifterna söka
bereda en sådan utveckling äfven af persontrafiken.
Alla de gradvis skeende lindringar i biljettafgifterna, som
i detta syfte tid efter annan gjorts, såsom genom införande af
tur- och returbiljetter, månadsbiljetter, familjebiljetter,
rundresebiljetter m. m., hafva emellertid endast förmått öka den trafik,
som rör sig på kortare afstånd, i främsta rummet den dagliga
befordringen från och till de större städerna af folk, som där
hafva sin verksamhet men som hafva sina bostäder utom
staden, samt därnäst befordringen af invånarne å landsbygden till
de större eller mindre orter, där de kunna vänta afsättning för
sina produkter eller i öfrigt hafva sina affärer. De jättelika
proportioner, förstnämda slags trafik tagit särskildt i London,
men äfven i Berlin och många andra städer på kontinenten,
torde vara tillräckligt bekanta för att ej behöfva mer än
omnämnas.
Att nedsättning af biljettprisen varit en väsentligt
medverkande faktor till denna utveckling, är af erfarenheten
tillfyllest ådagalagdt. Trafiken har icke blott ökats, utan den
behållna inkomsten har, trots de ytterligt nedsatta befordrings-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
