Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Är det önskligt, att principen för det ungerska zonsystemet i afseende å passagerareafgiftema införes å de svenska järnvägarne?
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
sättning egentligen kommer blott ett fåtal till godo, medan det
mål, hvartill man måste sträfva, bör vara baseradt på
grundsatsen om lika rätt och samma fördelar för alla.
Bland de många förslag, som afsett att genom införandet
af nya slags biljetter bereda lättnader i befordringsafgifterna,
vill jag här erinra om inrättandet af kilometerbiljetter, hvilket
förslag för ett par år sedan gick genom tidningspressen och
framhölls såsom en tidsenlig inrättning, den der med snaraste
borde införas. — Äfven om man frånser de svårigheter, som
skulle uppstå genom underslef och bedrägerier, hvartill dylika
biljetter lätt kunna gifva anledning, och antaget, att man
lyckades utfinna ett system för kilometerbiljetter, som motsvarade
alla fordringar, och som visade sig under alla förhållanden
praktiskt utförbart, så kunde man dock icke i dessa biljetter
finna någon lösning af den här förevarande frågan. Ty därmed
vore blott en ny biljettsort lagd till de redan i allt för stort
antal befintliga och en anordning vidtagen, som må hända tills
vidare skulle tillfredsställa den del af den resande allmänheten,
som hade råd att betala en jämförelsevis större summa på en
gång, men ingalunda afhjälpa ett allmänt kändt behof af
billigare resekostnader. Också synes ej heller detta förslag i någon
afsevärd grad hafva kommit till användning.
Den oerhörda utveckling, hvartill brefbefordringen nått,
sedan det likformiga portot år 1840 eller för jemt 50 år sedan
infördes i England och sedermera efter hand i öfriga land, har
ingifvit mången den tanken, att en liknande utveckling af
personbefordringen skulle kunna möjliggöras, om blott en dylik
likformig afgift för alla afstånd blefve vid järnvägarne införd.
Förslag i denna riktning hafva ock sett dagen både i
Frankrike, England och Tyskland. Den mest bekante förslagsställaren
i detta afseende och den, som grundligast behandlat ämnet, är
den framstående österrikiske nationalekonomen d:r Hertzka.
Han uträknar, att transporten af en person en kilometer långt i
Österrike kostar järnvägen sjelf blott 1/2 kreuzer, och enär
vanligen endast 20 a 25 % af sittplatserna i ett tåg äro upptagna,
så skulle, i fall tariffen vore så låg, att tågen alltid vore
fullsatta, järnvägens egna kostnader minskas med ]/4. a 1/5 eller
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
