Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Är det önskligt, att principen för det ungerska zonsystemet i afseende å passagerareafgiftema införes å de svenska järnvägarne?
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
det bästa», måste anses mindre lämplig, såsom uttalad af
en statsman, vill jag dock gerna medgifva, att hvarje kalkyl
öfver det blifvande resultatet af en mer eller mindre djerft
uppstäld zontariff måste blifva synnerligen vansklig. Jag skall
ej heller försöka uppgöra en sannolikhetsberäkning öfver de
möjliga verkningarne af ett eventuelt införande af en liknande
tariff för personbefordringen å de svenska statsbanorna.
Huru de ungerska biljettprisen skulle komma att gestalta
sig, tillämpade på svenska förhållanden, visar emellertid nedan
stående
jämförelse mellan nu varande personafgifter å ungerska
statsbanorna och afgifter för motsvarande afstånd å svenska
statsbanorna.
i i Snälltåg. Blandade tåg.
I II III I II III
kr. kr. kr. kr. kr. kr.
Zon 1, närmaste station _ 0,51 0,26 0,17
Stockholm—Liljehol-
men, enkel biljett... –- ~ 0,50 0,30 0,20
hälften af tur- o. retur .–- 0,37,5 0,22,5 0,17,5
» 2, der på följ. station — — — 0,68 0,37 0,26
Stockholm — Elfsjö, .
enkel biljett . –– –- = 0,60 0,42,5 0,45 0,32,5 0,30 0,22,5
hälften af tur- o. retur
» 1 intill 26 km.. 1,05 0,85 0,55 0,85 0,70 0,45 j
Stockholm —Tumba,
enkel biljett , 2,00 1,22 1,40 0,62 0,95 0,42 1,65 1,25 0,85
hälften af tur- o. retur
» II 26—40 km. . . 2,10 1,70 1,05 1,70 1,40 0,85
Stockholm — Söder-
telge, enkel biljett 3,25 2,30 1,55 2,70 2,oo 1,35
hälften af tur- o. retur 2,00 1,50 1,00 — — – 1
Sv. Turistföreningens Årsskrift 1890. 11
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
