Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
111
vida bättre än sitt rykte, som antagligen liar sin grund i de löjliga
öfverdrifter, hvartill alla reseböcker, jag sett, göra sig skyldiga i
af-seende på Vetterns »lättrörlighet». Förbi det minnesrika Vadstena
kommer man in i kanalen och hinner innan skymningen se en del
af dess vackraste partier, Bergs slussar. Ett annat berömdt parti
— passagen förbi Söderköping och därbortom — är tillfälle att
beskåda följande morgon efter kaffet. På eftermiddagen passeras
Södertelje kanal, och efter en färd öfver Mälaren i
aftonbelysning, anländer turisten vid 9-tiden på kvällen till Stockholm.
En sådan resa mellan Köpenhamn och Sveriges hufvudstad
är den bekvämaste, angenämaste, mest omväxlande och
underhållande man kan tänka sig. Sammanställer man den med de andra,
nyss nämnda routerna, utfaller jämförelsen utan tvifvel till den nya
routens fördel. Järnvägsresan Malmö—Stockholm går
visserligen snabbt, men är tröttande och föga intressant. Routen
Västkustbanan—Göta kanal erbjuder mycket sevärdt, men denna
resa tager lång tid och den ändlösa kanalfärden är onekligen i
längden ledsam. Den ojämförligt vackraste delen af kanalen
ligger mellan Vättern och Stockholm, och händer det, att någon
mindre njuter af denna, beror det därpå, att den föregående
tröttsamma passagen uppför Trollhätte kanal och genom
Västergötland, hvilken ofta blir nästan olidlig genom hettan, gjort
turisten utledsen på kanalfärder. Fördelen med den föreslagna
nya routen är icke minst den, att de hetaste delarne af dygnet
tillbringas på öppna sjön — första dagen på Vättern och den
andra på Östersjön — och kanalerna passeras de svalare tiderna.
Komma vi så till priset. Afven här visar sig fördelen
af-gjordt tillhöra linjen öfver Jönköping. Resan
Köpenhamn—-Stockholm kostar för närvarande I:sta klass via Malmö kronor
54: 05 och via Västkustbanan och Göta kanal kr. 51: 25. På
den nya routen blir priset I:sta klass, beräknadt efter nu
gällande järnvägs- och ångbåtspris endast kr. 38: 60, alltså kr.
15: 45 billigare än biljetten öfver Malmö och 12: 65 billigare
än turen öfver Västkustbanan och kanalen. Införes zon-tariff
på Sveriges järnvägar, blir naturligen prisskillnaden mindre, men
torde likväl allt fortfarande blifva afsevärd.
* *
*
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
