Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Örebro
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
208
K. G. GRANDINSON
haft sådan rätt; från april 1580 ha vi ett hertig Karls bref om
Örebro borgares seglation till Stockholm och rätt att utskeppa godset,
och i ett kungabref 1604 stadgas, att Örebro skall äga fri seglation
till främmande städer. Troligtvis blef det dock blott till
Stockholm, som örebroborgarna förde sitt järn, hvilket utgjorde den
egentliga handelsvaran — annan frakt bestod mest i vitriol och
rödfärg från Dylta samt alun från Latorp.
PARKPARTI I ÖREBRO. A. Barr fot.
Hjälmarskutorna, som i Stockholm brukade ha sin tilläggsplats
vid Röda bodarna, kunde i Svartån ej gå upp längre än till
Skebäck, något nedom den nuvarande slussen, hvarifrån man sedan
hade en bra bit upp till själfva staden. Där nere hade emellertid
staden sin hamn ända till kanalbyggandet på 1880-talet. Det blef
en märkesdag i Örebro historia den dag, då kanalen högtidligt
invigdes den 24 sept. 1888. Men sjötrafikens betydelse var redan då
ej fullt så stor för staden och har sedan dess minskats ytterligare
till följd af de förträffliga järnvägsförbindelser den fått i alla
riktningar. Örebro blef ju den första stad i Sverige, som hade
järnväg. Örebro—Ervalla-delen af Köping—Hults-banan öppnades
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
