Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Två dagar i automobil af GUNNAR ANDERSSON
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
småningom kunde öfverföras till hufvudsakligen
körtraflk, åtminstone då det gällde långfärder. Det
är utomordentligt svårt att få säkra uppgifter om
tiden för t. o. m. så viktiga hufvudvägars som
den stora södra Stockholmsvägens utbyggande för
körtraflk. Säkert är att detta skett förvånande
sent. Det har oaktadt rätt mycket efterforskande
dock ej varit mig möjligt utröna, när denna blef i
vår mening en någorlunda körbar väg. Den var till
stor del samma väg
som medeltidens konungar redo sin eriksgata. Denna
gick nämligen från Uppsala till Strängnäs, Nyköping,
Svintuna (Kolmården), Norrköping, Linköping, Gränna
och söderut. Det vill synas som om vår väg först
ett stycke fram på 1600-talet skulle ha varit fullt
brukbar för körtraflk under sommaren. Länge klagades
såväl öfver vägens beskaffenhet – regelbunden grusning
samt diken utmed hela väglängden äro ganska sena
tiders påfund – som öfver häst- och mathållningen å
gästgifvargård ärna. Ett litet utdrag ur 1561 års
gästgifvarförordning må till sist belysa de kraf
det allmänna ställde på de resandes utspisande.
 |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
