Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ningar och i skarpa kurvor, slutligen i en lång, rätlinig
stigning genom odlade fält upp mot Smedberg, 3 km., 38 m. ö. h.1
Smedberg är Lysekilsjärnvägens verkliga utgångspunkt,
ehuru i
trafikhänseende Munkedal härtill
användes. Banan
går i stor kurva
mot V., passerar
Smedbergs
välbe-lägna herrgård,
till stationen
Hå-by gård, 2 km.,
31m.ö.h.
IHå-by kyrkby
finnas provinsialläkare, distriktsveterinär, apotek
m. m. Banan går
härifrån förbi Håby kyrka v. i en mycket brant lutning
mot stationen Gläborg, 4,2 km., som ligger endast 2,1 m.
öfver hafvets nivå vid Fårlefskilen V., Gullmarsfjordens
nordvästra förgrening. Hvarför kungl. järnvägsstyrelsen ej
i sin godhet låtit denna station behålla det urgamla och
välkända namnet Färlef (Fyrileif), kan inte bygdebefolkningen
och inte heller någon annan utgrunda.
Äfven denna trakt är rik på krigs- och fornminnen. Här
blef år 1134 Harald Gille besegrad af konung Magnus
Blinde. Vid. Hallebacka finnas ättehögar. Färlef är
skjutsstation och en i Bohuslän väl känd handelsplats. Härifrån
gick förr på stora pråmar utefter den genomflytande
Får-lefsån en betydande hafreexport ned till Färlefskilen och
Guilmaren f. v. b. Elfvebackens gård är vackert belägen
vid ån, och ett väldigt spannmålsmagasin står ännu kvar
1 Vid södra delen af stationsområdet inträffade sommaren 1911 en
betydande förskjutning af hela banvallen i en utsträckning på längden
af omkring 300 m., på bredden 200 m. från h. till v. och fortfarande
fullt synbar. En järnvägsarbetare, som just var sysselsatt å detta
område, märkte, att jordvallen började glida, hvarför han klef upp i ett
träd, men då detta’ följde med den underliggande jorden, fick han fullt
oskadd göra en högst egendomlig färd. Den omgifvande markens
naturbeskaffenhet och denna tilldragelse visa, hur absolut oberäkneliga
förhållanden äfven den allra skickligaste ingenjörkonst har att räkna med
vid västkust- och bohusbanan; vare detta sagdt till åminnelse för dem,
som alltid äro färdiga med klander. Den förskjutna jordmassans mängd
utgör 5 till 600,000 kbm.
utebypasset i bro. O. Ekstrand fot.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
